செராமிக் ஓடு பசை நடைமுறை பயன்பாட்டில் தோன்றும் சிக்கல்

சீனாவில் உலர் மோட்டார் தொழில்துறையின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், பீங்கான் ஓடு பசை பயன்பாட்டை விரிவாக ஊக்குவிக்க முடியும்.எனவே, பீங்கான் ஓடு பசை நடைமுறை பயன்பாட்டில் என்ன சிக்கல்கள் தோன்றும்?இன்று, விரிவாக பதிலளிக்க உதவுங்கள்!

A, ஏன் ஓடு பசை பயன்படுத்த வேண்டும்?

1) இப்போது பீங்கான் ஓடு சந்தை, செங்கல் பெரிய மற்றும் பெரிய செய்து வருகிறது

பெரிய ஓடுகள் (800×800 போன்றவை) தொய்வடைய எளிதானது.பாரம்பரிய ஓடு பிணைப்பு பொதுவாக தொய்வைக் கருத்தில் கொள்ளாது, மேலும் ஓடு அதன் சொந்த எடையால் தொய்வடைவது பிணைப்பு வலிமையை வெகுவாகக் குறைக்கும்.

தற்போது, ​​பீங்கான் ஓடுகளை ஒட்டும்போது பொதுவாக பீங்கான் ஓடுகளின் பின்புறத்தில் சிமென்ட் மோட்டார் பைண்டர் பூசப்பட்டு, பின்னர் சுவரில் அழுத்தி, ரப்பர் சுத்தியைப் பயன்படுத்தி பீங்கான் ஓடுகளை சமன் செய்வது, பீங்கான் ஓடுகளின் பரப்பளவு ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாக இருப்பதால், அதைச் செய்வது கடினம். சிமென்ட் மோட்டார் பிணைப்பு அடுக்கின் அனைத்து காற்றையும் அகற்றவும், எனவே வெற்று டிரம் உருவாக்குவது எளிது, பிணைப்பு உறுதியானது அல்ல;

2) சந்தையில் பல்நோக்கு கண்ணாடி செங்கல் நீர் உறிஞ்சுதல் விகிதம் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது (≤0.2%)

மேற்பரப்பு வழுவழுப்பானது, பிபுலஸ் வீதம் மிகக் குறைந்த பீங்கான் ஓடு, பிணைப்பு மிகவும் கடினமானது, பாரம்பரிய பீங்கான் ஓடுகள் ஏற்கனவே ஒரு தேவைக்கு இணங்க முடியாது, அதாவது தற்போது சந்தையில் விற்கப்படும் பீங்கான் ஓடுகள் மற்றும் கடந்த காலத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட பீங்கான் ஓடுகள் மிகப் பெரிய மாற்றம், மற்றும் நாம் பயன்படுத்தும் பிசின் முகவர் மற்றும் கட்டுமான முறை முன்பு போலவே மிகவும் பாரம்பரியமானது.

இரண்டு, பாயிண்டிங் ஏஜெண்டுக்கும் வெள்ளை சிமென்ட் பாயிண்டிங்கிற்கும் உள்ள வித்தியாசம்

1) மூட்டுகளை நிரப்பும் நீண்ட வாழ்க்கையில், பல அலங்கார அணிகள் மூட்டுகளை நிரப்ப சிமெண்டைப் பயன்படுத்துகின்றன.

2) வெள்ளை சிமெண்டின் நிலைத்தன்மை வலுவாக இல்லை.ஆரம்பத்தில், அது நன்றாக உணர்கிறது, ஆனால் நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு, பீங்கான் ஓடுகளின் மேற்பரப்புக்கும் பக்கத்திற்கும் இடையில் விரிசல் மற்றும் விரிசல்கள் இருக்கும்.

3) ஈரமான இடங்களில் நிற மாற்றம் உள்ளது, (கருப்பு மற்றும் பச்சை முடி) மற்றும் சிமெண்ட் நீர் உறிஞ்சுதல் ஆகும்.இது இன்னும் சில அழுக்கு பொருட்களை உறிஞ்சி உள்ளே இருக்கும் பீங்கான் ஓடுகளில் பிரதிபலிக்கும், நிறமாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.அதே நேரத்தில், காரம் பான் செய்ய எளிதானது.

மூன்று, பீங்கான் ஓடுகளின் அதிகப்படியான மூழ்குதலை எவ்வாறு சமாளிப்பது?

பொதுவாக படிந்து உறைந்த செங்கல் புள்ளி, பீங்கான் ஓடு பசை பயன்படுத்த பொதுவாக தண்ணீர் ஊற தேவையில்லை, கட்டுமான சிரமம் தண்ணீர் ஊறவைத்த பிறகு ஏற்படுகிறது.கவனக்குறைவாக அதிகப்படியான ஊறவைத்தல் என்றால், ஓடு படிந்து உறைந்த அழிக்க முடியாது என்ற வளாகத்தில், உலர்த்தப்பட வேண்டும், பின்னர் கட்டுமான.

நான்கு, பிளவு செங்கல், பழங்கால செங்கல் கூட்டு நிரப்புதல் முகவர் மாசு சிகிச்சை பிறகு

1) சுத்தம் செய்ய கடினமாக உள்ளது, வடிவமைப்பு அதே வண்ண caulking முகவர் பயன்பாடு கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், caulking முன் தொழில்முறை பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும், அது உலர் கொக்கி பயன்படுத்த பொருத்தமானது, பின்னர் சிறப்பு கருவிகள் சீட்டு மடிப்பு பயன்படுத்த;

2) கட்டுமானத்தின் போது, ​​முத்திரை குத்தப்பட்ட பிறகு, 2 மணி நேரத்திற்குள் கடினமான தூரிகை மூலம் மேற்பரப்பில் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் துலக்கவும், பின்னர் ஒரு பொதுவான தூரிகை மூலம் மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்யவும்;

3) மூட்டு நிரப்பு முகவரால் மாசுபட்ட மேற்பரப்பிற்கு, பலவீனமான அமிலத்தைக் கொண்டு சுத்தம் செய்து, 10 நாட்களுக்குப் பிறகு, எச்சம் இல்லாமல், கூட்டு நிரப்பு முகவர் மூலம் உலர் பொருத்திய பிறகு தண்ணீரில் சுத்தம் செய்யலாம்.

ஐந்து, ஓடு பசை மூழ்குதல் மற்றும் உறைதல் மற்றும் தாவிங் சேதம் பொறிமுறை

1) புதிய நீர் அரிப்பு, தண்ணீர் நுழையும் போது, ​​Ca(oH)2 கரைந்துவிடும், இது கட்டமைப்பை படிப்படியாக தளர்த்தி அழிக்கும்;

2) பாலிமரின் வீக்கம், சில பாலிமர்கள் ஒரு படத்தில் உலர்ந்தாலும், பின்னர் தண்ணீர் நீர் விரிவாக்கத்தை உறிஞ்சிவிடும்;

3) இடைமுகப் பதற்றம்: மோட்டார் தண்ணீரை உறிஞ்சிய பிறகு, நீர் அதன் உள் தந்துகிச் சுவரின் இடைமுகப் பதற்றத்தை மாற்றி, இடைமுக விசையை பாதிக்கும்;

4) ஈரமான வீக்கம் மற்றும் உலர்த்திய பிறகு, தொகுதி விரிவடைந்து சுருங்கும், இதன் விளைவாக மன அழுத்தம் தோல்வி ஏற்படும்.

குறிப்பு: மோர்டாரில் உள்ள நீர் உறைநிலைக்குக் கீழே இருக்கும் போது உறைந்து விரிவடையும் (பனியின் விரிவாக்க குணகம் 9%).விரிவாக்க விசை மோர்டாரின் ஒருங்கிணைப்பு வலிமையை மீறும் போது, ​​உறைதல்-தாவிங் தோல்வி ஏற்படும்.

ஆறு, 801 பசை மற்றும் பசைப் பொடியானது செம்மையாக்கும் மரப்பால் பொடியை மாற்ற முடியுமா?

முடியாது, 801 ஆனது கட்டுமான பாலின விளைவை மேம்படுத்துகிறது, பீங்கான் ஓடு பசை கடினமாக்கப்பட்ட பிறகு செயல்திறன், குறிப்பாக தண்ணீரை எதிர்க்கும், உறைதல்-கரித்தல் செக்ஸ் தவறானது.

ஏழு, பீங்கான் ஓடு பசை கொக்கி பயன்படுத்தலாம்

சாதகமற்றது, ஏனெனில் இரண்டு செயல்திறன் குறியீடு வேறுபட்டது, பீங்கான் ஓடு பசை அடிப்படையில் கேக்கிங் செக்ஸ் கேட்கிறது, caulking முகவர் நெகிழ்வு, ஹைட்ரோபோபிசிட்டி மற்றும் சண்டை பான்-காரத்தன்மையை கேட்கிறது, 2 ஒத்திசைவு தற்போது சந்தையில் நிறைவேற்றப்படலாம், செலவைக் குறைக்கும் பொருட்டு.

எட்டு, செராமிக் டைல் ரப்பர் பவுடர் மற்றும் HPMC பங்கு

ரப்பர் தூள் - ஈரமான கலவை நிலையில் அமைப்பின் நிலைத்தன்மை மற்றும் மென்மையை மேம்படுத்துகிறது.பாலிமரின் குணாதிசயங்கள் காரணமாக, ஈரமான கலவையான பொருட்களின் ஒருங்கிணைப்பு பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டு, வேலைத்திறனுக்கு பெரும் பங்களிப்பை அளிக்கிறது.உலர்த்திய பிறகு, மென்மையான மற்றும் அடர்த்தியான மேற்பரப்பு அடுக்கின் பிசின் சக்தி வழங்கப்படுகிறது, மேலும் மணல் மற்றும் கல் மற்றும் போரோசிட்டியின் இடைமுக விளைவு மேம்படுத்தப்படுகிறது.சேர்ப்பின் அளவை உறுதி செய்வதன் அடிப்படையில், இடைமுகம் ஒருங்கிணைந்த படத்தால் நிறைந்ததாக இருக்க முடியும், இதனால் பீங்கான் ஓடு பசை ஒரு குறிப்பிட்ட நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, மீள் மாடுலஸைக் குறைக்கிறது மற்றும் வெப்ப சிதைவு அழுத்தத்தை ஒரு பெரிய அளவிற்கு தண்ணீரை உறிஞ்சுகிறது.பின்னர், நீரில் மூழ்குவது போன்ற நீர்ப்புகாப்பு, தாங்கல் வெப்பநிலை, பொருள் சிதைப்பது சீரற்றது (6×10-6/℃, சிமென்ட் கான்கிரீட் சிதைவு குணகம் 10×10-6/℃) மற்றும் பிற அழுத்தங்கள், வானிலை மேம்படுத்துதல் எதிர்ப்பு.

HPMC- புதிய மோட்டார், குறிப்பாக ஈரமாக்கும் பகுதிக்கு நல்ல நீர் தக்கவைப்பு மற்றும் கட்டமைப்பை வழங்குகிறது.மென்மையான நீரேற்றம் எதிர்வினை உறுதி செய்வதற்காக அடி மூலக்கூறு அதிகப்படியான நீர் உறிஞ்சுதல் மற்றும் மேற்பரப்பு நீர் ஆவியாதல் தடுக்க முடியும்.அதன் காற்று ஊடுருவல் (1900g/L—-1400g/L PO 400 மணல் 600 HPMC 2) காரணமாக, ஓடு ஒட்டு மொத்த அடர்த்தி குறைகிறது, பொருள் சேமிக்கப்படுகிறது மற்றும் கடினமான மோட்டார் உடலின் மீள் மாடுலஸ் குறைக்கப்படுகிறது.

ஒன்பது, உணர்கிறேன் பீங்கான் ஓடு பசை கட்டுமான முடியாது எப்படி செய்ய?

1) ஓடு பசை மாற்றியமைக்கப்பட்டது உலர் கலவை மோட்டார், அதன் நீர் கலவை, பாரம்பரிய சிமெண்ட் மோட்டார் ஒப்பிடும்போது ஒட்டும் இருக்கும், கட்டுமான பணியாளர்கள் ஒரு தழுவல் காலம் உள்ளது;

2) நல்ல நீர் கலவையுடன் கூடிய பீங்கான் ஓடு பசை தோன்றினால், உலர் திடப்பொருளை கட்ட முடியாது, பெரும்பாலும் நிலையான நேரத்தால் ஏற்படும், தடை செய்யப்பட வேண்டும்.

பத்து.முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் நிற வேறுபாட்டிற்கான காரணங்கள்

1) பொருளின் நிற வேறுபாடு;

2) சீரற்ற அளவு தண்ணீர் சேர்க்கப்பட்டது;

3) கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு தீவிர வானிலை;

4) கட்டுமான முறைகளில் மாற்றங்கள்.

மற்றவை, சுத்தமான மேற்பரப்பு அடுக்கு நீர் நுகர்வு மிகவும் பெரியது, உள்ளூர் மேலோட்டமான, அதிகப்படியான அமிலத்தை சுத்தம் செய்யும் முகவரால் ஏற்படும் சீரற்ற எஞ்சிய நீர் மேற்கூறிய பிரச்சனைகளையும் கொண்டிருக்கும்.

பதினொன்று, ஏன் மெருகூட்டப்பட்ட ஓடு சிறிய விரிசல் தோன்றுகிறது

ஓடு படிந்து உறைதல் மிகவும் மெல்லியதாக இருப்பதால், இறுக்கமான செராமிக் டைல் க்ளூவைப் பயன்படுத்தி ஸ்டிக்அப்பைப் பயன்படுத்தவும், உலர்த்திய பின், பெரிதாக சுருங்கவும், அதாவது மெருகூட்டலின் விரிசலை உற்பத்தி செய்ய இழுக்கிறது, நெகிழ்வான செராமிக் ஓடு பசை தயாரிப்பைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கவும்.

12, ஏன் ஒட்டும் பிறகு பீங்கான் ஓடு உடைந்த படிந்து உறைந்த அழுத்தும் முடியும்?

கட்டுமான போது மடிப்பு விட்டு இல்லை, பீங்கான் ஓடு வெப்ப பில்ஜ் குளிர் சுருக்க மாற்றம், நீண்ட ஆமை வடிவ கிராக் உற்பத்தி பாதிக்கப்படுகிறது.

பதின்மூன்று, 2-3D க்குப் பிறகு ஓடு பசை கட்டுமானம் இன்னும் வலிமை இல்லை, கையால் மென்மையாக அழுத்தவும், ஏன்?

1) குறைந்த வெப்பநிலை, பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் இல்லை, சாதாரண கடினப்படுத்துவது கடினம்;

2) கட்டுமானம் மிகவும் தடிமனாக உள்ளது, மேற்பரப்பு கடினப்படுத்துதல் உள் நீர் மிகவும் பெரிய ஷெல் போர்த்தி விளைவு;

3) அடித்தளத்தின் நீர் உறிஞ்சுதல் விகிதம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது;

4) செங்கல் அளவு மிகவும் பெரியது.

14, செங்கலை ஒட்டுவதற்கு பொதுவான சிமென்ட் அடிப்படை பீங்கான் ஓடுகளின் முகவரைப் பயன்படுத்திய பிறகு, எவ்வளவு நேரம் திறன் திடப்படுத்தப்படுகிறது

பொதுவாக கடினப்படுத்துவதற்கு 24 மணிநேரம் தேவைப்படும், குறைந்த வெப்பநிலை அல்லது மோசமான காற்றோட்டம் அதற்கேற்ப நீட்டிக்கப்படும்.

பதினைந்து, கல் நிறுவல் 6 மாதங்களுக்குப் பிறகு விரிசல், காரணம்

1) அடித்தளத்தின் மேற்பரப்பு தீர்வு;

2) விரிவாக்கம் இடப்பெயர்ச்சி;

3) சுருக்க உருமாற்றம்;

4) கல் உள் குறைபாடுகள் (இயற்கை அமைப்பு, பிளவுகள்), நிகழ்வு ஒரு சில துண்டுகள் மட்டுமே;

5) புள்ளி சுமை அல்லது ஓடு மேற்பரப்பின் உள்ளூர் தாக்கம்;

6) ஓடு பசை கடினமானது;

7) சிமெண்ட் பின்தளத்தில் விரிசல் மற்றும் மூட்டுகள் நன்றாக கையாளப்படவில்லை.

பதினாறு, பீங்கான் ஓடு காலி டிரம் அல்லது வீழ்ச்சி காரணம்

1) ஓடு பசை பொருந்தவில்லை;

2) திடமான அடிப்படை மேற்பரப்பு நிறுவல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை, மேலும் சிதைவு உள்ளது (ஒளி பகிர்வு சுவர் போன்றவை);

3) செங்கல் பின்புறம் சுத்தம் செய்யப்படவில்லை (தூசி அல்லது வெளியீட்டு முகவர்);

4) பெரிய செங்கற்கள் பின் பூசப்படவில்லை;

5) ஓடு பசை அளவு போதாது;

6) அதிர்வு வாய்ப்புகள் அடிப்படை மேற்பரப்பில், ஒரு ரப்பர் சுத்தியல் கொண்டு நடைபாதை மிகவும் கடினமாக ஹிட் பிறகு, நிறுவல் முடிவின் படி செங்கல் இறுதியில் பாதிக்கும், தளர்வான இடைமுகம்;

7) அடிப்படை மேற்பரப்பின் மோசமான தட்டையானது மற்றும் பீங்கான் ஓடு பசையின் வெவ்வேறு தடிமன் உலர்த்திய பின் மோசமான சுருக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது;

8) திறந்த நேரத்திற்குப் பிறகு ஒட்டவும்;

9) சுற்றுச்சூழல் மாற்றம்;

10) விரிவாக்க மூட்டுகள் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அமைக்கப்படவில்லை, இதன் விளைவாக உள் மன அழுத்தம் ஏற்படுகிறது;

11) அடிப்படை மேற்பரப்பு விரிவாக்க மடிப்பு மீது செங்கற்கள் இடுகின்றன;

12) பராமரிப்பின் போது அதிர்ச்சி மற்றும் வெளிப்புற அதிர்வு.

A. சிமெண்ட் ஒரு ஹைட்ராலிக் சிமெண்ட் பொருள்.அதன் உயர் அழுத்த வலிமை, மீள் மாடுலஸ் மற்றும் நீர் எதிர்ப்பு ஆகியவை கட்டமைப்பு கொத்து பொருட்களின் முக்கிய அங்கமாக அமைகிறது.காரணம், பிணைப்பு செயல்திறனின் நுட்பம் என்னவென்றால், சிமென்ட் மோட்டார் ஆரம்ப அமைப்பு, ஒடுக்கம் மற்றும் கடினப்படுத்துதலுக்கு முன் துளைகளுக்குள் ஊடுருவி, கீஹோலில் செருகப்பட்ட விசையைப் போன்ற இயந்திர நங்கூரத்தின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. உள்ளடக்கும் பொருள் மற்றும் அடிப்படை பொருள்.

மேலே உள்ள பசைகள் பீங்கான் செங்கற்களுடன் (15-30%) ஒரு குறிப்பிட்ட பிணைப்பைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் EN12004 நிலையான கலாச்சாரத்தின் படி 14d +14d 70℃+ 1D, அவற்றின் விளைவும் இழக்கப்படும்.குறிப்பாக இன்றைய மக்கள் பீங்கான் செங்கல் (1-5%) மற்றும் ஒரே மாதிரியான செங்கல் (0.1%) இயந்திர நங்கூரம் விளைவு ஒரு பயனுள்ள பங்கு வகிக்க முடியாது பயன்படுத்த.

பி, சிமென்ட் மற்றும் 108 பசை அடிப்படையிலான பைண்டர் ஆகியவை லேடெக்ஸ் பவுடரின் மறுவடிவமைப்பில் உள்ளது, அதிக மீள் மாடுலஸுடன், பீங்கான் ஓடுகள் மற்றும் அடி மூலக்கூறு சிதைவதால் ஏற்படும் உள் அழுத்தத்தை அகற்ற முடியாமல், மாற்றம் தயாரிப்புகளின் மக்களால் முழுமையாக அங்கீகரிக்கப்படவில்லை. சுருக்கம், வெப்பநிலை மற்றும் பிற காரணிகள்.உள் மன அழுத்தம் வெளியிடப்படவில்லை, இறுதியாக டிரம், கிராஸ் மற்றும் ஃப்ளேக் உயர பீங்கான் ஓடுகளை கொண்டு வாருங்கள்.(மேலே உள்ள வழக்கமான வழக்கில் காட்டப்பட்டுள்ளது)

சுருக்கமாக, பல அடுக்கு வெளிப்புற காப்பு அமைப்புக்கு, அதன் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, செங்கல் அலங்காரத்தைப் பயன்படுத்துதல் போன்ற பல்வேறு பொருட்களால் (EIFS\ பெரிய அச்சு உள்ளமைக்கப்பட்ட, முதலியன), பொருத்துதலில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். வெவ்வேறு பொருட்களுக்கு இடையே உள்ள மீள் மாடுலஸ், இடைநிலை பிசின் நெகிழ்வுத்தன்மை, கணினி ஊடுருவல், உள் அழுத்தத்தை குறைக்க அல்லது அகற்ற.உயர் பிணைப்பு வலிமையின் "எதிர்ப்பு" முறையைப் பின்பற்றுவதை விட "இணக்க" கொள்கையை ஏற்றுக்கொள்வது அதிக உத்தரவாதம் என்பதை நடைமுறை நிரூபித்துள்ளது.

பதினேழு, பீங்கான் ஓடு பசை (சிமெண்ட்) கலவை செயல்முறை

உணவு: உணவளிக்கும் முன் தண்ணீர் சேர்க்கவும்

கிளறுதல்: தண்ணீரில் சேர்க்கப்படும் பொருள் ஆரம்பத்தில் சமமாக கிளறி, 5-10 நிமிடங்கள் நின்று, முழுமையாக முதிர்ச்சியடையச் செய்து, பின்னர் 2-3 நிமிடங்களுக்கு கிளறவும்.

செராமிக் டைல் பேஸ்டுக்கான பதினெட்டு, நீர்ப்புகா அடுக்கு

பல்வேறு நீர்ப்புகா பொருட்கள் பீங்கான் ஓடு பேஸ்டின் உறுதியை பாதிக்கிறது.பாலியூரிதீன் கரிம நீர்ப்புகா பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால், பொருள் இணக்கமின்மை காரணமாக தாமதமான காலத்தில் செங்கல் விழுவது எளிது.