எதிர்ப்பு கிராக்கிங் மோட்டார், பிணைப்பு மோட்டார், வெப்ப காப்பு மோட்டார்

எதிர்ப்பு கிராக் மோட்டார்

பாலிமர் குழம்பு மற்றும் கலவை, சிமென்ட் மற்றும் மணலை ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் தண்ணீரில் கலந்து கிராக் எதிர்ப்பு முகவரால் ஆன ஆண்டி கிராக் மோர்டார் (ஆன்டி கிராக் மோர்டார்), ஒரு குறிப்பிட்ட சிதைவை விரிசல் இல்லாமல் பூர்த்தி செய்து, கட்டத்துடன் ஒத்துழைக்க முடியும். துணி நன்றாக வேலை செய்கிறது.

கட்டுமான முறை:

1. மேற்பரப்பை சுத்தமாக்க சுவரில் இருந்து தூசி, எண்ணெய் மற்றும் சண்டிரிகளை அகற்றவும்.
2. தயாரிப்பு: மோட்டார் தூள்: தண்ணீர் = 1: 0.3, ஒரு மோட்டார் கலவை அல்லது ஒரு சிறிய கலவையுடன் சமமாக கலக்கவும்.
3. சுவரில் புள்ளி ஒட்டுதல் அல்லது மெல்லிய ஒட்டுதல் ஆகியவற்றைச் செய்து, மென்மையை அடைய அதை இறுக்கமாக அழுத்தவும்.
4. விண்ணப்ப விகிதம்: 3-5kg/m2.

கட்டுமான செயல்முறை:

〈1〉புல்-வேர் சிகிச்சை: ஒட்டப்பட்ட காப்புப் பலகையின் மேற்பரப்பு முடிந்தவரை மென்மையாகவும், சுத்தமாகவும், உறுதியாகவும் இருக்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால் கரடுமுரடான மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு மெருகூட்டலாம்.காப்பு பலகைகள் இறுக்கமாக அழுத்தப்பட வேண்டும், மற்றும் பலகைகளுக்கு இடையில் சாத்தியமான இடைவெளிகளை காப்பு மேற்பரப்புகள் மற்றும் ரப்பர் தூள் பாலிஸ்டிரீன் துகள் காப்பு மோட்டார் கொண்டு சமன் செய்யப்பட வேண்டும்.

பொருட்கள் தயாரித்தல்: நேரடியாக தண்ணீர் சேர்த்து 5 நிமிடம் கிளறி, பயன்படுத்துவதற்கு முன் நன்கு கிளறவும்.

〈3〉 பொருள் கட்டுமானம்: ஒரு துருப்பிடிக்காத எஃகு ப்ளாஸ்டெரிங் கத்தியைப் பயன்படுத்தி இன்சுலேஷன் போர்டில் கிராக் எதிர்ப்பு மோர்ட்டாரைப் பூசவும், கண்ணாடி இழை மெஷ் துணியை சூடான ப்ளாஸ்டெரிங் மோர்டாரில் அழுத்தி அதை சமன் செய்யவும், கண்ணி துணி மூட்டுகள் ஒன்றுடன் ஒன்று, மற்றும் ஒன்றுடன் ஒன்று அகலம் 10cm கண்ணாடி ஃபைபர் துணியை முழுமையாக உட்பொதிக்க வேண்டும், மேலும் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட மேற்பரப்பு அடுக்கின் தடிமன் சுமார் 2-5 மிமீ ஆகும்.

பிசின் மோட்டார்

பிசின் மோட்டார் சிமெண்ட், குவார்ட்ஸ் மணல், பாலிமர் சிமெண்ட் மற்றும் இயந்திர கலவை மூலம் பல்வேறு சேர்க்கைகள் மூலம் செய்யப்படுகிறது.பிசின் முக்கியமாக பாலிமர் இன்சுலேஷன் போர்டு பிணைப்பு மோட்டார் என்றும் அழைக்கப்படும் பிணைப்பு காப்பு பலகைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.பிசின் மோட்டார் உயர்தர மாற்றியமைக்கப்பட்ட சிறப்பு சிமெண்ட், பல்வேறு பாலிமர் பொருட்கள் மற்றும் கலப்படங்கள் மூலம் ஒரு தனித்துவமான செயல்முறை மூலம் இணைக்கப்படுகிறது, இது நல்ல நீர் தக்கவைப்பு மற்றும் அதிக பிணைப்பு வலிமை கொண்டது.

பிரதான அம்சம்:

ஒன்று: இது அடிப்படை சுவர் மற்றும் பாலிஸ்டிரீன் பலகைகள் போன்ற காப்பு பலகைகளுடன் வலுவான பிணைப்பு விளைவைக் கொண்டுள்ளது.
இரண்டு: இது நீர்-எதிர்ப்பு, உறைதல்-கரை எதிர்ப்பு மற்றும் நல்ல வயதான எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது.
மூன்று: இது கட்டுமானத்திற்கு வசதியானது மற்றும் வெப்ப காப்பு அமைப்புகளுக்கு மிகவும் பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான பிணைப்பு பொருள்.
நான்கு: கட்டுமானத்தின் போது நழுவுதல் இல்லை.இது சிறந்த வானிலை எதிர்ப்பு, தாக்க எதிர்ப்பு மற்றும் விரிசல் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

கட்டுமான முறை

ஒன்று: அடிப்படை தேவைகள்: மென்மையான, உறுதியான, உலர்ந்த மற்றும் சுத்தமான.புதிய ப்ளாஸ்டெரிங் லேயரை குறைந்தது 14 நாட்கள் கடினப்படுத்துதல் மற்றும் உலர்த்திய பிறகு கட்டலாம் (அடிப்படை அடுக்கின் தட்டையானது ஒரு சதுர மீட்டருக்கு 2-5 மிமீ குறைவாக உள்ளது).
இரண்டு: பொருள் தயாரித்தல்: பொருளின் எடையின் 25-30% விகிதத்திற்கு ஏற்ப தண்ணீரைச் சேர்க்கவும் (சேர்க்கப்பட்ட நீரின் அளவை அடிப்படை அடுக்கு மற்றும் காலநிலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யலாம்), கலவை சமமாக கலக்கப்படும் வரை, மற்றும் கலவையை 2 மணி நேரத்திற்குள் பயன்படுத்த வேண்டும்.
மூன்று: பிணைக்கப்பட்ட பாலிஸ்டிரீன் பலகையின் அளவு சதுர மீட்டருக்கு 4-5 கிலோ ஆகும்.சுவரின் தட்டையான தன்மையின் படி, பாலிஸ்டிரீன் பலகை இரண்டு முறைகளால் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது: முழு மேற்பரப்பு பிணைப்பு முறை அல்லது ஸ்பாட் பிரேம் முறை.

A: முழு மேற்பரப்பு பிணைப்பு: ஒரு சதுர மீட்டருக்கு 5 மிமீக்கும் குறைவான தட்டையான தேவைகள் கொண்ட தட்டையான தளங்களுக்கு ஏற்றது.ஒரு செரேட்டட் ப்ளாஸ்டெரிங் கத்தியுடன் காப்புப் பலகையில் பிசின் தடவி, பின்னர் சுவரில் கீழே இருந்து மேல் வரை காப்புப் பலகையை ஒட்டவும்.பலகை மேற்பரப்பு தட்டையானது மற்றும் பலகை சீம்கள் இடைவெளிகள் இல்லாமல் இறுக்கமாக அழுத்தப்படுகின்றன.

பி: புள்ளி மற்றும் சட்டப் பிணைப்பு: இது ஒரு சதுர மீட்டருக்கு 10 மி.மீ.க்கும் குறைவாக இருக்கும் சீரற்ற தளங்களுக்கு ஏற்றது.ஒரு ப்ளாஸ்டெரிங் கத்தியுடன் காப்புப் பலகையின் விளிம்பில் பிசின் சமமாகப் பயன்படுத்துங்கள், பின்னர் பலகை மேற்பரப்பில் 6 பிணைப்பு புள்ளிகளை சமமாக விநியோகிக்கவும், மேலும் பயன்பாட்டின் தடிமன் சுவர் மேற்பரப்பின் தட்டையான தன்மையைப் பொறுத்தது.பின்னர் மேலே உள்ளபடி பலகையை சுவரில் ஒட்டவும்.

காப்பு மோட்டார்

இன்சுலேஷன் மோட்டார் என்பது ஒரு வகையான முன்-கலப்பு உலர் தூள் மோட்டார் ஆகும், இது பல்வேறு ஒளிப் பொருட்களால் ஆனது, சிமெண்டாக சிமென்ட், சில மாற்றியமைக்கப்பட்ட சேர்க்கைகளுடன் கலந்து, உற்பத்தி நிறுவனத்தால் கலக்கப்படுகிறது.கட்டிடத்தின் மேற்பரப்பின் வெப்ப காப்பு அடுக்கை உருவாக்க பயன்படும் ஒரு கட்டிட பொருள்.கனிம வெப்ப காப்பு மோட்டார் பொருள் வெப்ப காப்பு அமைப்பு தீ தடுப்பு மற்றும் அல்லாத எரியக்கூடியது.அடர்த்தியான குடியிருப்பு கட்டிடங்கள், பொது கட்டிடங்கள், பெரிய பொது இடங்கள், எரியக்கூடிய மற்றும் வெடிக்கும் இடங்கள் மற்றும் கடுமையான தீ பாதுகாப்பு தேவைகள் உள்ள இடங்களில் இது பரவலாக பயன்படுத்தப்படலாம்.கட்டிட தீ பாதுகாப்பு தரத்தை மேம்படுத்துவதற்கு தீ தடுப்பு கட்டுமானமாகவும் இது பயன்படுத்தப்படலாம்.

அம்சங்கள்:

1. கனிம வெப்ப காப்பு மோட்டார் சிறந்த வெப்பநிலை நிலைத்தன்மை மற்றும் இரசாயன நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது: கனிம வெப்ப காப்பு மோட்டார் பொருள் காப்பு அமைப்பு தூய கனிம பொருட்களால் ஆனது.அமிலம் மற்றும் காரம் எதிர்ப்பு, அரிப்பு எதிர்ப்பு, விரிசல் இல்லை, வீழ்ச்சி இல்லை, அதிக உறுதிப்பாடு, வயதான பிரச்சனை இல்லை, மற்றும் கட்டிட சுவரின் அதே ஆயுட்காலம்.

2. கட்டுமானம் எளிமையானது மற்றும் ஒட்டுமொத்த செலவு குறைவாக உள்ளது: கனிம வெப்ப காப்பு மோட்டார் பொருள் காப்பு அமைப்பு நேரடியாக கரடுமுரடான சுவரில் பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் அதன் கட்டுமான முறை சிமெண்ட் மோட்டார் சமன்படுத்தும் அடுக்குக்கு சமம்.இந்த தயாரிப்பில் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்கள் மற்றும் கருவிகள் எளிமையானவை.கட்டுமானம் வசதியானது, மற்ற வெப்ப காப்பு அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடுகையில், இது குறுகிய கட்டுமான காலம் மற்றும் எளிதான தரக் கட்டுப்பாட்டின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.

3. பரந்த அளவிலான பயன்பாடு, குளிர் மற்றும் வெப்ப பாலங்களைத் தடுக்கிறது: கனிம வெப்ப காப்பு மோட்டார் பொருள் வெப்ப காப்பு அமைப்பு பல்வேறு சுவர் அடிப்படை பொருட்கள் மற்றும் சிக்கலான வடிவங்களுடன் சுவர்களின் வெப்ப காப்புக்கு ஏற்றது.முழுமையாக மூடப்பட்டிருக்கும், சீம்கள் இல்லை, குழி இல்லை, சூடான மற்றும் குளிர் பாலங்கள் இல்லை.வெளிப்புற சுவர் காப்புக்கு மட்டுமல்ல, வெளிப்புற சுவர்களின் உள் காப்பு, அல்லது வெளிப்புற சுவர்களின் உள் மற்றும் வெளிப்புற காப்பு, அத்துடன் கூரை காப்பு மற்றும் புவி வெப்ப காப்பு, ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளின் வடிவமைப்பிற்கு சில நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது.

4. சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் மாசு இல்லாதது: கனிம வெப்ப காப்பு மோட்டார் பொருள் காப்பு அமைப்பு நச்சுத்தன்மையற்றது, சுவையற்றது, கதிரியக்க மாசுபாடு இல்லாதது, சுற்றுச்சூழலுக்கும் மனித உடலுக்கும் பாதிப்பில்லாதது, மேலும் அதன் பெரிய அளவிலான ஊக்குவிப்பு மற்றும் பயன்பாடு சில தொழில்துறை கழிவு எச்சங்களைப் பயன்படுத்தலாம். மற்றும் குறைந்த தர கட்டிட பொருட்கள், இது நல்ல விரிவான பயன்பாடு சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நன்மைகள்.

5. அதிக வலிமை: கனிம வெப்ப காப்பு மோட்டார் பொருள் வெப்ப காப்பு அமைப்பு மற்றும் அடிப்படை அடுக்கு இடையே அதிக பிணைப்பு வலிமை உள்ளது, மற்றும் பிளவுகள் மற்றும் வெற்று உருவாக்க எளிதானது அல்ல.அனைத்து உள்நாட்டு காப்புப் பொருட்களுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த புள்ளி ஒரு குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப நன்மையைக் கொண்டுள்ளது.

6. நல்ல தீ மற்றும் சுடர் தடுப்பு பாதுகாப்பு, பயனர்கள் உறுதியாக இருக்க முடியும்: கனிம வெப்ப காப்பு மோட்டார் பொருளின் காப்பு அமைப்பு தீ எதிர்ப்பு மற்றும் அல்லாத எரியக்கூடியது.அடர்த்தியான குடியிருப்பு கட்டிடங்கள், பொது கட்டிடங்கள், பெரிய பொது இடங்கள், எரியக்கூடிய மற்றும் வெடிக்கும் இடங்கள் மற்றும் கடுமையான தீ பாதுகாப்பு தேவைகள் உள்ள இடங்களில் இது பரவலாக பயன்படுத்தப்படலாம்.கட்டிட தீ பாதுகாப்பு தரத்தை மேம்படுத்துவதற்கு தீ தடுப்பு கட்டுமானமாகவும் இது பயன்படுத்தப்படலாம்.

7. நல்ல வெப்ப செயல்திறன்: கனிம வெப்ப காப்பு மோட்டார் பொருளின் வெப்ப காப்பு அமைப்பின் வெப்ப சேமிப்பு செயல்திறன் கரிம வெப்ப காப்பு பொருட்கள் விட அதிகமாக உள்ளது, இது தெற்கில் கோடை வெப்ப காப்புக்கு பயன்படுத்தப்படலாம்.அதே நேரத்தில், போதுமான தடிமன் கொண்ட கட்டுமானத்தின் வெப்ப கடத்துத்திறன் 0.07W/mK க்கு கீழே அடையலாம், மேலும் இயந்திர வலிமை மற்றும் உண்மையான பயன்பாட்டு செயல்பாடுகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வெப்ப கடத்துத்திறன் எளிதாக சரிசெய்யப்படலாம்.தரை, கூரை மற்றும் பிற சந்தர்ப்பங்களில் இது வெவ்வேறு சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படலாம்.

8. நல்ல பூஞ்சை காளான் விளைவு: இது குளிர் மற்றும் வெப்ப பாலத்தின் ஆற்றல் கடத்துதலைத் தடுக்கும், மேலும் அறையில் ஒடுக்கம் காரணமாக ஏற்படும் பூஞ்சை காளான் புள்ளிகளைத் தடுக்கும்.

9. நல்ல பொருளாதாரம் பாரம்பரிய உட்புற மற்றும் வெளிப்புற இரட்டை பக்க கட்டுமானத்திற்கு பதிலாக பொருத்தமான சூத்திரத்துடன் கனிம வெப்ப காப்பு மோட்டார் பொருளின் வெப்ப காப்பு அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டால், தொழில்நுட்ப செயல்திறன் மற்றும் பொருளாதார செயல்திறன் ஆகியவற்றின் உகந்த தீர்வை அடைய முடியும்.

10. மேம்படுத்தப்பட்ட சிதறக்கூடிய ரப்பர் பவுடர், கனிம ஜெல்லிங் பொருள், உயர்தர எலும்பியல் மற்றும் நீர் தக்கவைப்பு, வலுவூட்டல், திக்சோட்ரோபி மற்றும் கிராக் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றின் செயல்பாடுகளுடன் கூடிய சேர்க்கைகள் முன் கலந்த மற்றும் உலர்ந்த கலவையாகும்.

11. இது பல்வேறு காப்புப் பொருட்களுடன் நல்ல ஒட்டுதலைக் கொண்டுள்ளது.

12. நல்ல நெகிழ்வுத்தன்மை, நீர் எதிர்ப்பு மற்றும் வானிலை எதிர்ப்பு;குறைந்த வெப்ப கடத்துத்திறன், நிலையான வெப்ப காப்பு செயல்திறன், உயர் மென்மையாக்கும் குணகம், உறைதல்-கரை எதிர்ப்பு மற்றும் வயதான எதிர்ப்பு.

13. தளத்தில் நேரடியாக தண்ணீரைச் சேர்ப்பதன் மூலம் செயல்படுவது எளிது;இது நல்ல காற்று ஊடுருவல் மற்றும் வலுவான சுவாச செயல்பாடு உள்ளது.இது ஒரு நல்ல நீர்ப்புகா செயல்பாடு மட்டும் இல்லை, ஆனால் காப்பு அடுக்கு இருந்து ஈரப்பதம் நீக்க முடியும்.

14. விரிவான செலவு குறைவாக உள்ளது.

15. சிறந்த வெப்ப காப்பு செயல்திறன்.

கட்டுமான முறை:

1. அடிப்படை அடுக்கின் மேற்பரப்பு தூசி, எண்ணெய் மற்றும் குப்பைகள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், இது பிணைப்பு செயல்திறனை பாதிக்கிறது.

2. வெப்பமான காலநிலையில் அல்லது அடிப்பகுதி வறண்டு இருக்கும்போது, ​​அடித்தளத்தின் நீர் உறிஞ்சுதல் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​​​அடிப்படையானது உள்ளே ஈரமாகவும், வெளியே உலர்ந்ததாகவும் இருக்கும், மேலும் மேற்பரப்பில் தெளிவான நீர் இல்லை.

3. 1:4-5 என்ற நீர்-சிமென்ட் விகிதத்தின்படி காப்பு அமைப்புக்கான சிறப்பு இடைமுக முகவரைக் கிளறி, அதை அடிப்படை அடுக்கில் தொகுதிகளாகத் துடைத்து, சுமார் 3 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஜிக்ஜாக் வடிவத்தில் இழுக்கவும் அல்லது தெளிக்கவும். அது.

4. ரப்பர் பொடியின் படி வெப்ப காப்பு கலவையை ஒரு குழம்பில் கிளறவும்: பாலிஸ்டிரீன் துகள்கள்: தண்ணீர் = 1: 0.08: 1, மற்றும் அதை தூள் இல்லாமல் சமமாக கிளற வேண்டும்.

5. ஆற்றல் சேமிப்பு தேவைகளுக்கு ஏற்ப வெப்ப காப்பு மோட்டார் பூச்சு.இது 2cm க்கும் அதிகமாக இருந்தால், அது கட்டங்களில் கட்டப்பட வேண்டும், மேலும் இரண்டு ப்ளாஸ்டெரிங்ஸுக்கு இடையிலான இடைவெளி 24 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக இருக்க வேண்டும்.இதையும் தெளிக்கலாம்.

6. 2MM தடிமன் கொண்ட தெர்மல் இன்சுலேஷன் மோர்டார் மீது விரிசல் எதிர்ப்பு மோட்டார் பரப்பவும்.

7. ஆல்காலி கிரிட் துணியை கிராக் எதிர்ப்பு மோட்டார் மீது தொங்க விடுங்கள்

8. இறுதியாக, 2~3 MM தடிமனான ஆல்காலி-ரெசிஸ்டண்ட் கிரிட் துணியில் மீண்டும் விரிசல் எதிர்ப்பு மோட்டார் தடவவும்

9. பாதுகாப்பு அடுக்கின் கட்டுமானம் முடிந்த பிறகு, 2-3 நாட்களுக்கு குணப்படுத்திய பிறகு (வெப்பநிலையைப் பொறுத்து), அடுத்தடுத்த முடித்த அடுக்கு கட்டுமானத்தை மேற்கொள்ளலாம்.