எதிர்ப்பு கிராக்கிங் மோட்டார், பிணைப்பு மோட்டார், வெப்ப காப்பு மோட்டார்

எதிர்ப்பு கிராக் மோட்டார்

பாலிமர் குழம்பு மற்றும் கலவையால் ஆன கிராக் எதிர்ப்பு முகவரால் ஆன எதிர்ப்பு கிராக் மோட்டார் (எதிர்ப்பு கிராக் மோட்டார்), ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் தண்ணீரில் கலந்த தண்ணீருடன் கலந்த சிமென்ட், சிமென்ட் மற்றும் மணல் ஆகியவற்றால் ஆனது, ஒரு குறிப்பிட்ட சிதைவை விரிசல் இல்லாமல் பூர்த்தி செய்ய முடியும், மேலும் கட்டம் துணியுடன் ஒத்துழைப்பது சிறப்பாக செயல்படுகிறது.

கட்டுமான முறை:

1. மேற்பரப்பை சுத்தமாக மாற்ற சுவரில் இருந்து தூசி, எண்ணெய் மற்றும் சன்ட்ரிகளை அகற்றவும்.
2. தயாரிப்பு: மோட்டார் தூள்: நீர் = 1: 0.3, ஒரு மோட்டார் கலவை அல்லது ஒரு சிறிய மிக்சியுடன் சமமாக கலக்கவும்.
3. சுவரில் ஒட்டிக்கொள்வது அல்லது மெல்லியதாக ஒட்டிக்கொண்டு, மென்மையை அடைய இறுக்கமாக அழுத்தவும்.
4. பயன்பாட்டு வீதம்: 3-5 கிலோ/மீ 2.

கட்டுமான செயல்முறை:

〈1 class புல்-வேர்கள் சிகிச்சை: ஒட்டப்பட்ட காப்பு வாரியத்தின் மேற்பரப்பு முடிந்தவரை மென்மையாகவும், சுத்தமாகவும், உறுதியாகவும் இருக்க வேண்டும், மேலும் தேவைப்பட்டால் கரடுமுரடான மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்துடன் மெருகூட்டப்படலாம். காப்பு பலகைகள் இறுக்கமாக அழுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் பலகைகளுக்கு இடையில் சாத்தியமான இடைவெளிகளை காப்பு மேற்பரப்புகள் மற்றும் ரப்பர் தூள் பாலிஸ்டிரீன் துகள் காப்பு மோட்டார் மூலம் சமன் செய்ய வேண்டும்.

பொருட்களை தயாரித்தல்: நேரடியாக தண்ணீரைச் சேர்த்து 5 நிமிடங்கள் கிளறி, பயன்பாட்டிற்கு முன் நன்றாக கிளறவும்.

Componeess 3 ங்கல் பொருள் கட்டுமானம்: காப்பு பலகையில் கிராக் எதிர்ப்பு மோர்டாரை பூசவும், கண்ணாடி இழை கண்ணி துணியை சூடான பிளாஸ்டரிங் மோட்டார் மற்றும் அதை சமன் செய்யவும், கண்ணி துணி மூட்டுகள் ஒன்றுடன் ஒன்று இருக்க வேண்டும், மற்றும் ஒன்றுடன் ஒன்று அகலம் 10cm கண்ணாடி இழை துணி முற்றிலும் பொதிந்திருக்க வேண்டும், மற்றும் ஃபைபர் அக்ரோஃபோர்ட் 5 இன் தடிமனாக இருக்க வேண்டும்.

பிசின் மோட்டார்

பிசின் மோட்டார் சிமென்ட், குவார்ட்ஸ் மணல், பாலிமர் சிமென்ட் மற்றும் மெக்கானிக்கல் கலவை மூலம் பல்வேறு சேர்க்கைகளால் ஆனது. பிசின் முக்கியமாக பிணைப்பு காப்பு வாரியங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பாலிமர் காப்பு வாரிய பிணைப்பு மோட்டார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. பிசின் மோட்டார் உயர்தர மாற்றியமைக்கப்பட்ட சிறப்பு சிமென்ட், பல்வேறு பாலிமர் பொருட்கள் மற்றும் கலப்படங்கள் ஆகியவற்றால் ஒரு தனித்துவமான செயல்முறையின் மூலம் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது, இது நல்ல நீர் தக்கவைப்பு மற்றும் அதிக பிணைப்பு வலிமையைக் கொண்டுள்ளது.

முக்கிய அம்சம்:

ஒன்று: இது அடிப்படை சுவர் மற்றும் பாலிஸ்டிரீன் பலகைகள் போன்ற காப்பு பலகைகளுடன் வலுவான பிணைப்பு விளைவைக் கொண்டுள்ளது.
இரண்டு: இது நீர்-எதிர்ப்பு, முடக்கம்-கரை எதிர்ப்பு, மற்றும் நல்ல வயதான எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது.
மூன்று: இது கட்டுமானத்திற்கு வசதியானது மற்றும் வெப்ப காப்பு அமைப்புகளுக்கு மிகவும் பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான பிணைப்பு பொருள்.
நான்கு: கட்டுமானத்தின் போது நழுவுதல் இல்லை. இது சிறந்த வானிலை எதிர்ப்பு, தாக்க எதிர்ப்பு மற்றும் விரிசல் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

கட்டுமான முறை

ஒன்று: அடிப்படை தேவைகள்: மென்மையான, உறுதியான, உலர்ந்த மற்றும் சுத்தமான. புதிய பிளாஸ்டரிங் லேயரை குறைந்தது 14 நாட்கள் கடினப்படுத்துதல் மற்றும் உலர்த்தலுக்குப் பிறகு கட்டலாம் (அடிப்படை அடுக்கின் தட்டையானது சதுர மீட்டருக்கு 2-5 மிமீ குறைவாக இருக்கும்).
இரண்டு: பொருள் தயாரித்தல்: பொருளின் எடையில் 25-30% விகிதத்திற்கு ஏற்ப தண்ணீரைச் சேர்க்கவும் (சேர்க்கப்பட்ட நீரின் அளவை அடிப்படை அடுக்கு மற்றும் காலநிலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யலாம்), கலவை சமமாக கலக்கும் வரை, மற்றும் கலவையை 2 மணி நேரத்திற்குள் பயன்படுத்த வேண்டும்.
மூன்று: பிணைக்கப்பட்ட பாலிஸ்டிரீன் வாரியத்தின் அளவு சதுர மீட்டருக்கு 4-5 கிலோ ஆகும். சுவரின் தட்டையான தன்மையின்படி, பாலிஸ்டிரீன் வாரியம் இரண்டு முறைகளால் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது: முழு மேற்பரப்பு பிணைப்பு முறை அல்லது ஸ்பாட் பிரேம் முறை.

ப: முழு மேற்பரப்பு பிணைப்பு: சதுர மீட்டருக்கு 5 மி.மீ க்கும் குறைவான தட்டையான தளங்களுக்கு ஏற்றது. ஒரு செரேட்டட் பிளாஸ்டரிங் கத்தியால் இன்சுலேஷன் போர்டில் பிசின் தடவவும், பின்னர் காப்பு பலகையை சுவரில் கீழே இருந்து மேலே ஒட்டவும். போர்டு மேற்பரப்பு தட்டையானது மற்றும் பலகை சீம்கள் இடைவெளிகள் இல்லாமல் இறுக்கமாக அழுத்தப்படுகின்றன.

பி: புள்ளி-மற்றும்-சட்ட பிணைப்பு: சதுர மீட்டருக்கு 10 மி.மீ க்கும் குறைவாக இருக்கும் சீரற்ற தளங்களுக்கு இது பொருத்தமானது. பிசின் ஒரு பிளாஸ்டரிங் கத்தியால் காப்பு வாரியத்தின் விளிம்பில் சமமாகப் பயன்படுத்துங்கள், பின்னர் 6 பிணைப்பு புள்ளிகளை போர்டு மேற்பரப்பில் சமமாக விநியோகிக்கவும், பயன்பாட்டின் தடிமன் சுவர் மேற்பரப்பின் தட்டையான தன்மையைப் பொறுத்தது. பின்னர் பலகையை மேலே சுவரில் ஒட்டவும்.

காப்பு மோட்டார்

இன்சுலேஷன் மோட்டார் என்பது ஒரு வகையான முன் கலக்கப்பட்ட உலர் தூள் மோட்டார் ஆகும், இது பல்வேறு ஒளி பொருட்களால் மொத்தமாக, சிமென்ட் சிமென்ட், சில மாற்றியமைக்கப்பட்ட சேர்க்கைகளுடன் கலக்கப்படுகிறது, மற்றும் உற்பத்தி நிறுவனத்தால் கலக்கப்படுகிறது. கட்டிட மேற்பரப்பின் வெப்ப காப்பு அடுக்கை உருவாக்க பயன்படுத்தப்படும் ஒரு கட்டுமான பொருள். கனிம வெப்ப காப்பு மோட்டார் பொருள் வெப்ப காப்பு அமைப்பு தீயணைப்பு மற்றும் வெல்ல முடியாதது. அடர்த்தியான குடியிருப்பு கட்டிடங்கள், பொது கட்டிடங்கள், பெரிய பொது இடங்கள், எரியக்கூடிய மற்றும் வெடிக்கும் இடங்கள் மற்றும் கடுமையான தீ பாதுகாப்பு தேவைகள் உள்ள இடங்களில் இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். கட்டிட தீ பாதுகாப்பு தரங்களை மேம்படுத்த இது தீயணைப்பு தடுப்பு கட்டுமானமாகவும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

அம்சங்கள்:

1. கனிம வெப்ப காப்பு மோட்டார் சிறந்த வெப்பநிலை நிலைத்தன்மை மற்றும் வேதியியல் நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது: கனிம வெப்ப காப்பு மோட்டார் பொருள் காப்பு அமைப்பு தூய கனிம பொருட்களால் ஆனது. அமிலம் மற்றும் கார எதிர்ப்பு, அரிப்பு எதிர்ப்பு, விரிசல் இல்லை, வீழ்ச்சி இல்லை, அதிக நிலைத்தன்மை, வயதான பிரச்சினை இல்லை, மற்றும் கட்டிடச் சுவரின் அதே ஆயுட்காலம்.

2. கட்டுமானம் எளிமையானது மற்றும் ஒட்டுமொத்த செலவு குறைவாக உள்ளது: கனிம வெப்ப காப்பு மோட்டார் பொருள் காப்பு அமைப்பு கரடுமுரடான சுவருக்கு நேரடியாகப் பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் அதன் கட்டுமான முறை சிமென்ட் மோட்டார் சமன் அடுக்குக்கு சமம். இந்த தயாரிப்பில் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்கள் மற்றும் கருவிகள் எளிமையானவை. கட்டுமானம் வசதியானது, மற்ற வெப்ப காப்பு அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இது குறுகிய கட்டுமான காலத்தின் நன்மைகள் மற்றும் எளிதான தரக் கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது.

3. பரந்த அளவிலான பயன்பாடு, குளிர் மற்றும் வெப்ப பாலங்களைத் தடுக்கும்: கனிம வெப்ப காப்பு மோட்டார் பொருள் வெப்ப காப்பு அமைப்பு பல்வேறு சுவர் அடிப்படை பொருட்கள் மற்றும் சிக்கலான வடிவங்களுடன் சுவர்களின் வெப்ப காப்புக்கு ஏற்றது. முழுமையாக மூடப்பட்டிருக்கும், சீம்கள் இல்லை, குழி இல்லை, சூடான மற்றும் குளிர் பாலங்கள் இல்லை. வெளிப்புற சுவர் காப்புக்கு மட்டுமல்ல, வெளிப்புற சுவர்களின் உள் காப்பு, அல்லது வெளிப்புற சுவர்களின் உள் மற்றும் வெளிப்புற காப்பு, அத்துடன் கூரை காப்பு மற்றும் புவிவெப்ப காப்பு ஆகியவற்றிற்கும், ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளின் வடிவமைப்பிற்கு சில நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது.

4. சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் மாசு இல்லாதது: கனிம வெப்ப காப்பு மோட்டார் பொருள் காப்பு அமைப்பு என்பது நச்சுத்தன்மையற்ற, சுவையற்ற, கதிரியக்கமற்ற மாசுபாடு, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் மனித உடலுக்கு பாதிப்பில்லாதது, மற்றும் அதன் பெரிய அளவிலான ஊக்குவிப்பு மற்றும் பயன்பாடு சில தொழில்துறை கழிவு எச்சங்கள் மற்றும் குறைந்த தர கட்டுமானப் பொருட்களைப் பயன்படுத்தலாம், இது நல்ல விரிவான பயன்பாட்டு சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.

5. அதிக வலிமை: கனிம வெப்ப காப்பு மோட்டார் பொருள் வெப்ப காப்பு அமைப்பு மற்றும் அடிப்படை அடுக்குக்கு இடையில் அதிக பிணைப்பு வலிமையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் விரிசல் மற்றும் வெற்று உற்பத்தி செய்வது எளிதல்ல. அனைத்து உள்நாட்டு காப்பு பொருட்களுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த புள்ளி ஒரு குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப நன்மையைக் கொண்டுள்ளது.

6. நல்ல தீ மற்றும் சுடர் ரிடார்டன்ட் பாதுகாப்பு, பயனர்கள் உறுதியாக இருக்க முடியும்: கனிம வெப்ப காப்பு மோட்டார் பொருளின் காப்பு அமைப்பு தீயணைப்பு மற்றும் வெல்ல முடியாதது. அடர்த்தியான குடியிருப்பு கட்டிடங்கள், பொது கட்டிடங்கள், பெரிய பொது இடங்கள், எரியக்கூடிய மற்றும் வெடிக்கும் இடங்கள் மற்றும் கடுமையான தீ பாதுகாப்பு தேவைகள் உள்ள இடங்களில் இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். கட்டிட தீ பாதுகாப்பு தரங்களை மேம்படுத்த இது தீயணைப்பு தடுப்பு கட்டுமானமாகவும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

7. நல்ல வெப்ப செயல்திறன்: கனிம வெப்ப காப்பு மோட்டார் பொருளின் வெப்ப காப்பு அமைப்பின் வெப்ப சேமிப்பு செயல்திறன் கரிம வெப்ப காப்பு பொருட்களை விட மிக அதிகம், இது தெற்கில் கோடை வெப்ப காப்புக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். அதே நேரத்தில், போதுமான தடிமன் கொண்ட கட்டுமானத்தின் வெப்ப கடத்துத்திறன் 0.07w/mk க்கு கீழே அடையலாம், மேலும் இயந்திர வலிமை மற்றும் உண்மையான பயன்பாட்டு செயல்பாடுகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வெப்ப கடத்துத்திறனை எளிதாக சரிசெய்ய முடியும். தரை, உச்சவரம்பு மற்றும் பிற சந்தர்ப்பங்கள் போன்ற வெவ்வேறு சந்தர்ப்பங்களில் இதைப் பயன்படுத்தலாம்.

8. நல்ல-உலைகளில் எதிர்ப்பு விளைவு: இது குளிர் மற்றும் வெப்ப பாலத்தின் ஆற்றல் கடத்தலைத் தடுக்கலாம், மேலும் அறையில் ஒடுக்கத்தால் ஏற்படும் பூஞ்சை காளான் இடங்களைத் தடுக்கலாம்.

9. நல்ல பொருளாதாரம் பாரம்பரிய உட்புற மற்றும் வெளிப்புற இரட்டை பக்க கட்டுமானத்தை மாற்றுவதற்கு பொருத்தமான சூத்திரத்துடன் கூடிய கனிம வெப்ப காப்பு மோட்டார் பொருளின் வெப்ப காப்பு அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டால், தொழில்நுட்ப செயல்திறன் மற்றும் பொருளாதார செயல்திறனின் உகந்த தீர்வை அடைய முடியும்.

10. மேம்பட்ட சிதறக்கூடிய ரப்பர் தூள், கனிம ஜெல்லிங் பொருள், உயர்தர எலும்பியல் மற்றும் நீர் தக்கவைப்பு, வலுவூட்டல், திக்ஸோட்ரோபி மற்றும் கிராக் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றின் செயல்பாடுகளுடன் சேர்க்கைகள் முன் கலந்த மற்றும் உலர் கலப்பு.

11. இது பல்வேறு காப்பு பொருட்களுக்கு நல்ல ஒட்டுதலைக் கொண்டுள்ளது.

12. நல்ல நெகிழ்வுத்தன்மை, நீர் எதிர்ப்பு மற்றும் வானிலை எதிர்ப்பு; குறைந்த வெப்ப கடத்துத்திறன், நிலையான வெப்ப காப்பு செயல்திறன், அதிக மென்மையாக்கும் குணகம், முடக்கம்-கரை எதிர்ப்பு மற்றும் வயதான எதிர்ப்பு.

13. தளத்தில் நேரடியாக தண்ணீரைச் சேர்ப்பதன் மூலம் செயல்படுவது எளிது; இது நல்ல காற்று ஊடுருவல் மற்றும் வலுவான சுவாச செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு நல்ல நீர்ப்புகா செயல்பாட்டைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், காப்பு அடுக்கிலிருந்து ஈரப்பதத்தை அகற்றும்.

14. விரிவான செலவு குறைவாக உள்ளது.

15. சிறந்த வெப்ப காப்பு செயல்திறன்.

கட்டுமான முறை:

1. அடிப்படை அடுக்கின் மேற்பரப்பு பிணைப்பு செயல்திறனை பாதிக்கும் தூசி, எண்ணெய் மற்றும் குப்பைகள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும்.

2. வெப்பமான காலநிலையில் அல்லது அடித்தளம் வறண்டு போகும்போது, ​​அடித்தளத்தின் நீர் உறிஞ்சுதல் பெரியதாக இருக்கும்போது அதை தண்ணீரில் ஈரமாக்கலாம், இதனால் அடித்தளம் உள்ளே ஈரமாகவும் வெளியே உலரவும் இருக்கும், மேலும் மேற்பரப்பில் தெளிவான நீர் இல்லை.

3. 1: 4-5 என்ற நீர்-சிமென்ட் விகிதத்தின் படி காப்பு அமைப்புக்கான சிறப்பு இடைமுக முகவரை கிளறி, அதை பேட்ச்களில் அடிப்படை அடுக்கில் துடைத்து, சுமார் 3 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஜிக்ஜாக் வடிவத்தில் இழுக்கவும் அல்லது தெளிக்கவும்.

4. ரப்பர் பவுடரின் படி வெப்ப காப்பு மோட்டார் ஒரு குழம்பில் கிளறவும்: பாலிஸ்டிரீன் துகள்கள்: நீர் = 1: 0.08: 1, மேலும் அது தூள் இல்லாமல் சமமாக அசைக்கப்பட வேண்டும்.

5. ஆற்றல் சேமிப்பு தேவைகளுக்கு ஏற்ப வெப்ப காப்பு மோட்டார் பூசவும். இது 2cm க்கும் அதிகமாக இருந்தால் அது நிலைகளில் கட்டப்பட வேண்டும், மேலும் இரண்டு பிளாஸ்டரிங்கிற்கும் இடையிலான இடைவெளி 24 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக இருக்க வேண்டும். இதை தெளிக்கலாம்.

6. 2 மிமீ தடிமன் கொண்ட வெப்ப காப்பு மோட்டார் மீது கிராக்கிங் எதிர்ப்பு மோட்டாரை பரப்பவும்.

7. அல்கலி எதிர்ப்பு கட்டம் துணியை கிராக் எதிர்ப்பு மோட்டார் மீது தொங்கவிடவும்

8. இறுதியாக, கார-எதிர்ப்பு கட்டம் துணியில் 2 ~ 3 மிமீ தடிமன் கொண்ட எதிர்ப்பு கிராக்கிங் மோட்டார் மீண்டும் பயன்படுத்தவும்

9. பாதுகாப்பு அடுக்கின் கட்டுமானம் முடிந்ததும், 2-3 நாட்கள் குணப்படுத்திய பிறகு (வெப்பநிலையைப் பொறுத்து), அடுத்தடுத்த முடித்த அடுக்கு கட்டுமானத்தை மேற்கொள்ளலாம்.