சிமென்ட் மோட்டார் மீது ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸின் விளைவு என்ன?

ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் சிமென்ட் மோட்டார் சிதறல் எதிர்ப்பை மேம்படுத்தலாம்.

ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் ஒரு நீரில் கரையக்கூடிய பாலிமர் கலவை ஆகும். இது பொதுவாக கலக்கும் நீரின் பாகுத்தன்மையை அதிகரிப்பதன் மூலம் கலவையின் நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது. பிசுபிசுப்பு நீர்வாழ் கரைசலை உருவாக்க அதை நீரில் கரைக்கலாம். இது ஒரு ஹைட்ரோஃபிலிக் பாலிமர்-பூச்சிகள். சோதனைகள் மூலம், சிமென்ட் மோர்டாரில் நாப்தாலீன் அடிப்படையிலான உயர்-செயல்திறன் சூப்பர் பிளாஸ்டிசைசரின் அளவு அதிகரிக்கும் போது, ​​சூப்பர் பிளாஸ்டிசைசரை இணைப்பது புதிதாக கலப்பு சிமென்ட் மோர்டாரின் சிதறல் எதிர்ப்பைக் குறைக்கும் என்பதை நாம் காணலாம். இத்தகைய நிகழ்வு ஏன் நடக்கும்? ஏனென்றால், நாப்தாலீன் அடிப்படையிலான உயர் திறன் கொண்ட நீர் குறைப்பான் ஒரு மேற்பரப்பு. சிமென்ட் மோட்டாரில் நீர் குறைப்பவர் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​சிமென்ட் துகள்களின் மேற்பரப்பில் சிமென்ட் துகள்களின் மேற்பரப்பு ஒரே கட்டணத்தை ஏற்படுத்தும். இந்த மின்சார விரட்டல் சிமென்ட் துகள்கள் சிமெண்டின் ஃப்ளோகுலேஷன் அமைப்பு அகற்றப்பட்டு, கட்டமைப்பில் மூடப்பட்ட நீர் வெளியிடப்படுகிறது, இது சிமென்ட் இழப்பின் ஒரு பகுதியை ஏற்படுத்தும். அதே நேரத்தில், ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸின் உள்ளடக்கம் அதிகரிப்பதன் மூலம், புதிதாக கலப்பு சிமென்ட் மோட்டாரின் சிதறல் எதிர்ப்பு சிறப்பாகவும் சிறப்பாகவும் மாறியது.

கான்கிரீட்டின் வலிமை பண்புகள்:

பொதுவாக எக்ஸ்பிரஸ்வே பிரிட்ஜ் ஃபவுண்டேஷன் இன்ஜினியரிங், வடிவமைப்பு வலிமை நிலை C25 ஆகும். அடிப்படை சோதனையின்படி, சிமெண்டின் அளவு 400 கிலோ, கூட்டு சிலிக்கா புகை 25 கிலோ/மீ 3, ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸின் உகந்த அளவு சிமென்ட் அளவில் 0.6%, நீர்-சிமென்ட் விகிதம் 0.42, மணல் விகிதம் 40%, மற்றும் நாப்தாலீன் தொடர் 8% சிமென்ட் இன் வெளியீட்டின் வெளியீட்டின் வெளியீட்டின் வெளியீட்டின் வெளியீட்டின் வெளியீடு. காற்றில் உள்ள கான்கிரீட் மாதிரி சராசரியாக 42.6MPA இன் 28 நாட்களுக்கு வலிமையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் 28 நாட்களுக்கு 60 மிமீ வீழ்ச்சி உயரத்துடன் நீருக்கடியில் கான்கிரீட் சராசரியாக 36.4MPA வலிமையைக் கொண்டுள்ளது. காற்றில் உருவாகும் வலிமை விகிதம் 84.8%, மற்றும் விளைவு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாகும்.

1. ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸைச் சேர்ப்பது மோட்டார் மீது வெளிப்படையான பின்னடைவு விளைவைக் கொண்டுள்ளது. ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில் ஃபைபரின் உள்ளடக்கத்தின் அதிகரிப்புடன், மோட்டார் அமைக்கும் நேரம் அடுத்தடுத்து நீட்டிக்கப்படுகிறது. அதே செல்லுலோஸ் ஈதர் உள்ளடக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, நீருக்கடியில் உருவாகும் மோர்டார்கள் காற்றில் உருவாகியதை விட அமைக்க அதிக நேரம் எடுக்கும். இந்த அம்சம் நீருக்கடியில் கான்கிரீட் உந்தி நன்மை பயக்கும்.

2. ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில் ஃபைபரின் உள்ளடக்கம் மற்றும் மோட்டார் தேவை முதலில் குறைந்து பின்னர் வெளிப்படையாக அதிகரித்தது.

3. ஹெச்பிஎம்சியுடன் கலந்த புதிய சிமென்ட் மோட்டார் நல்ல ஒத்திசைவான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கிட்டத்தட்ட இரத்தப்போக்கு இல்லை.

4. ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் நீருக்கடியில் சிதற முடியாத கான்கிரீட் கலவையைச் சேர்ப்பது, அளவைக் கட்டுப்படுத்துவது வலிமைக்கு நன்மை பயக்கும். நீர் உருவாக்கிய கான்கிரீட் மற்றும் காற்று உருவாக்கிய கான்கிரீட்டின் வலிமை விகிதம் 84.8%என்றும், விளைவு ஒப்பீட்டளவில் முக்கியமானது என்றும் பைலட் திட்டம் காட்டுகிறது.

5. நீரைக் குறைக்கும் முகவரை இணைப்பது மோட்டார் தேவைப்படும் நீரின் தேவையின் சிக்கலை மேம்படுத்துகிறது, ஆனால் அதன் அளவு நியாயமான முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் புதிதாக கலப்பு சிமென்ட் மோர்டாரின் நீருக்கடியில் சிதறல் எதிர்ப்பு சில நேரங்களில் குறைக்கப்படும்.

6. ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் மற்றும் வெற்று மாதிரியுடன் கலந்த சிமென்ட் பேஸ்ட் மாதிரிக்கு இடையில் கட்டமைப்பில் சிறிய வேறுபாடு உள்ளது, மேலும் தண்ணீரில் ஊற்றப்பட்டு காற்றில் ஊற்றப்படும் சிமென்ட் பேஸ்ட் மாதிரியின் கட்டமைப்பும் சுருக்கமும் வேறுபட்டவை அல்ல. 28 நாட்களுக்கு தண்ணீரின் கீழ் உருவாகும் மாதிரி சற்று மிருதுவானது. முக்கிய காரணம் என்னவென்றால், செல்லுலோஸ் ஈதரைச் சேர்ப்பது தண்ணீரில் ஊற்றும்போது சிமெண்டின் இழப்பு மற்றும் சிதறலை வெகுவாகக் குறைக்கிறது, ஆனால் இது சிமென்ட் கல்லின் சுருக்கத்தையும் குறைக்கிறது. திட்டத்தில், நீரின் கீழ் சிதறாததன் விளைவை உறுதி செய்யும் நிபந்தனையின் கீழ், செல்லுலோஸ் ஈதரின் அளவைக் முடிந்தவரை குறைக்க வேண்டும்.