ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸின் நீர் தக்கவைப்பை என்ன காரணிகள் பாதிக்கின்றன

ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸின் பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருப்பதால், நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறன் சிறந்தது. பாகுத்தன்மை என்பது HPMC செயல்திறனின் முக்கியமான அளவுருவாகும். தற்போது, ​​வெவ்வேறு HPMC உற்பத்தியாளர்கள் HPMC இன் பாகுத்தன்மையை அளவிட வெவ்வேறு முறைகள் மற்றும் கருவிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். முக்கிய முறைகள் ஹேக் ரோட்டோவிஸ்கோ, ஹோப்லர், உபெலோஹ்டே மற்றும் ப்ரூக்ஃபீல்ட்.

அதே தயாரிப்புக்கு, வெவ்வேறு முறைகளால் அளவிடப்படும் பாகுத்தன்மை முடிவுகள் மிகவும் வேறுபட்டவை, மேலும் சில வேறுபாட்டை இரட்டிப்பாக்குகின்றன. எனவே, பாகுத்தன்மையை ஒப்பிடும் போது, ​​வெப்பநிலை, ரோட்டார் உள்ளிட்ட அதே சோதனை முறைகளுக்கு இடையில் இதைச் செய்யுங்கள்.

துகள் அளவைப் பொறுத்தவரை, துகள் மிகச்சிறப்பானது, நீர் தக்கவைப்பு சிறந்தது. செல்லுலோஸ் ஈதரின் பெரிய துகள்கள் தண்ணீருடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு, மேற்பரப்பு உடனடியாக ஒரு ஜெல்லை உருவாக்குகிறது, இது நீர் மூலக்கூறுகளின் தொடர்ச்சியான ஊடுருவலைத் தடுக்க பொருளை மூடுகிறது. . இது அதன் செல்லுலோஸ் ஈதரின் நீர் தக்கவைப்பு விளைவை பெரிதும் பாதிக்கிறது, மேலும் செல்லுலோஸ் ஈதரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான காரணிகளில் கரைதிறன் ஒன்றாகும். மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் முக்கிய செயல்திறன் குறியீடாகும். உலர் தூள் மோட்டார் பயன்படுத்தப்படும் எம்.சி தூள் இருக்க வேண்டும், குறைந்த நீர் உள்ளடக்கத்துடன், மற்றும் நேர்த்திக்கு துகள் அளவின் 20% முதல் 60% வரை 63 அம் க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் ஈதரின் கரைதிறனை நேர்த்தியானது பாதிக்கிறது. கரடுமுரடான எம்.சி பொதுவாக சிறுமணி, மற்றும் திரட்டல் இல்லாமல் தண்ணீரில் கரைவது எளிது, ஆனால் கலைப்பு விகிதம் மிகவும் மெதுவாக உள்ளது, எனவே இது உலர்ந்த மோட்டாரில் பயன்படுத்த பொருத்தமானதல்ல. உலர் தூள் மோட்டார், எம்.சி திரட்டிகள், சிறந்த கலப்படங்கள் மற்றும் சிமென்ட் போன்ற சிமென்டியஸ் பொருட்களிடையே சிதறடிக்கப்படுகிறது. தண்ணீருடன் கலக்கும்போது மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் திரட்டலைத் தவிர்க்க போதுமான தூள் மட்டுமே தவிர்க்க முடியும். திரட்டல்களைக் கரைக்க எம்.சி தண்ணீரில் சேர்க்கப்படும்போது, ​​கலைக்கவும் கரைப்பது கடினம். கரடுமுரடான நேர்த்தியுடன் எம்.சி வீணானது மட்டுமல்ல, மோட்டார் உள்ளூர் வலிமையையும் குறைக்கிறது. அத்தகைய உலர்ந்த தூள் மோட்டார் ஒரு பெரிய பகுதியில் கட்டப்படும்போது, ​​உள்ளூர் உலர் தூள் மோட்டார் குணப்படுத்தும் வேகம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் வெவ்வேறு குணப்படுத்தும் நேரங்களால் விரிசல் ஏற்படுகிறது. மெக்கானிக்கல் கட்டுமானத்தைப் பயன்படுத்தி தெளிப்பு மோட்டார், குறுகிய கிளறல் நேரம் காரணமாக, நேர்த்தியானது அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

பொதுவாக, பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருப்பதால், நீர் தக்கவைப்பு விளைவு சிறந்தது. இருப்பினும், அதிக பாகுத்தன்மை மற்றும் எம்.சி.யின் மூலக்கூறு எடை, அதன் கரைதிறனில் அதனுடன் குறைப்பு, இது மோட்டார் வலிமை மற்றும் கட்டுமான பண்புகளில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அதிக பாகுத்தன்மை, மோட்டாரின் தடித்தல் விளைவு மிகவும் வெளிப்படையானது, ஆனால் அது விகிதாசாரமல்ல. பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருப்பதால், ஈரமான மோட்டார் அதிக ஒட்டும். கட்டுமானத்தின் போது, ​​இது ஸ்கிராப்பருடன் ஒட்டிக்கொண்டு அடி மூலக்கூறுக்கு அதிக ஒட்டுதலைக் கொண்டிருக்கும். ஆனால் ஈரமான மோட்டாரின் கட்டமைப்பு வலிமையை அதிகரிக்க இது சிறிதும் செய்யாது. கட்டுமானத்தின் போது, ​​சரிவு எதிர்ப்பு செயல்திறனின் செயல்திறன் வெளிப்படையாக இல்லை. மாறாக, ஈரமான மோட்டாரின் கட்டமைப்பு வலிமையை மேம்படுத்துவதில் சில குறைந்த-பாகுத்தன்மை ஆனால் மாற்றியமைக்கப்பட்ட மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈத்தர்கள் சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன.

மோட்டாரில் சேர்க்கப்பட்ட செல்லுலோஸ் ஈதரின் பெரிய அளவு, நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறன் சிறந்தது, பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருக்கும், நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறன் சிறந்தது.

HPMC இன் நேர்த்தியானது அதன் நீர் தக்கவைப்பில் ஒரு குறிப்பிட்ட செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது. பொதுவாக, அதே பாகுத்தன்மை கொண்ட மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈத்தர்களைப் பொறுத்தவரை, வேறுபட்ட நேர்த்தியுடன், அதே கூட்டல் தொகையின் விஷயத்தில், நேர்த்தியானது, சிறந்த நீர் தக்கவைப்பு விளைவு.

HPMC இன் நீர் தக்கவைப்பு பயன்படுத்தப்படும் வெப்பநிலையுடன் தொடர்புடையது, மேலும் வெப்பநிலையின் அதிகரிப்புடன் மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் நீர் தக்கவைப்பு குறைகிறது. இருப்பினும், நடைமுறை பொருள் பயன்பாடுகளில், பல சூழல்களில் அதிக வெப்பநிலையில் (40 டிகிரிக்கு மேல்) சூடான அடி மூலக்கூறுகளுக்கு உலர் தூள் மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது கோடையில் சூரியனின் கீழ் வெளிப்புற சுவர் புட்டி பிளாஸ்டரிங் போன்றவை, இது பெரும்பாலும் சிமென்ட் குணப்படுத்துவதையும் உலர்ந்த மோட்டார் கடினப்படுத்துவதையும் துரிதப்படுத்துகிறது. நீர் தக்கவைப்பின் வீழ்ச்சி ஒரு தெளிவான கருத்துக்கு வழிவகுத்தது, வேலை திறன் மற்றும் கிராக் எதிர்ப்பு இரண்டும் பாதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் இதுபோன்ற நிலைமைகளின் கீழ் வெப்பநிலை காரணிகளின் விளைவைக் குறைப்பது குறிப்பாக முக்கியமானது. மெத்தில் ஹைட்ராக்ஸீதில் செல்லுலோஸ் ஈதர் சேர்க்கை தற்போது தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியில் முன்னணியில் இருப்பதாகக் கருதப்பட்டாலும், வெப்பநிலையை நம்பியிருப்பது இன்னும் உலர்ந்த மோட்டார் செயல்திறனை பலவீனப்படுத்த வழிவகுக்கும். மீதில் ஹைட்ராக்ஸீதில் செல்லுலோஸின் (கோடை சூத்திரம்) அளவு அதிகரித்தாலும், வேலைத்திறன் மற்றும் கிராக் எதிர்ப்பு இன்னும் பயன்பாட்டின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாது. ஈதரிஃபிகேஷனின் அளவை அதிகரிப்பது போன்ற சில சிறப்பு சிகிச்சைகள் மூலம், எம்.சி அதன் நீர் தக்கவைப்பு விளைவை அதிக வெப்பநிலையில் சிறப்பாக வைத்திருக்க முடியும், இதனால் கடுமையான நிலைமைகளின் கீழ் சிறந்த செயல்திறனை வழங்க முடியும்.