செல்லுலோஸ் ஈதரின் தரம் மோட்டார் தரத்தை தீர்மானிக்கிறது

ஆயத்த-கலப்பு மோட்டாரில், செல்லுலோஸ் ஈதரின் கூட்டல் அளவு மிகக் குறைவு, ஆனால் இது ஈரமான மோட்டார் செயல்திறனை கணிசமாக மேம்படுத்த முடியும், மேலும் இது மோட்டார் கட்டுமான செயல்திறனை பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய சேர்க்கையாகும். வெவ்வேறு வகைகள், வெவ்வேறு பாகிகள், வெவ்வேறு துகள் அளவுகள், வெவ்வேறு அளவிலான பாகுத்தன்மை மற்றும் கூடுதல் அளவு ஆகியவற்றின் செல்லுலோஸ் ஈத்தர்களின் நியாயமான தேர்வு உலர் தூள் மோட்டார் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதில் சாதகமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

தற்போது, ​​பல கொத்து மற்றும் பிளாஸ்டரிங் மோர்டார்கள் மோசமான நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் சில நிமிடங்கள் நின்ற பிறகு நீர் குழம்பு பிரிக்கும். மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் நீர் தக்கவைப்பு ஒரு முக்கியமான செயல்திறன், மேலும் இது பல உள்நாட்டு உலர்-கலவை மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள், குறிப்பாக அதிக வெப்பநிலை கொண்ட தெற்கு பிராந்தியங்களில் உள்ளவர்கள் கவனம் செலுத்தும் ஒரு செயல்திறன். உலர்ந்த கலவை மோட்டாரின் நீர் தக்கவைப்பு விளைவை பாதிக்கும் காரணிகள் சேர்க்கப்பட்ட எம்.சி அளவு, எம்.சி.யின் பாகுத்தன்மை, துகள்களின் நேர்த்தியானது மற்றும் பயன்பாட்டு சூழலின் வெப்பநிலை ஆகியவை அடங்கும்.

1. கருத்து

செல்லுலோஸ் ஈதர் என்பது வேதியியல் மாற்றத்தின் மூலம் இயற்கை செல்லுலோஸிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் ஒரு செயற்கை பாலிமர் ஆகும். செல்லுலோஸ் ஈதர் என்பது இயற்கை செல்லுலோஸின் வழித்தோன்றல் ஆகும். செல்லுலோஸ் ஈதரின் உற்பத்தி செயற்கை பாலிமர்களிடமிருந்து வேறுபட்டது. அதன் மிக அடிப்படையான பொருள் செல்லுலோஸ், இயற்கை பாலிமர் கலவை. இயற்கையான செல்லுலோஸ் கட்டமைப்பின் சிறப்பு காரணமாக, செல்லுலோஸுக்கு ஈதரிஃபிகேஷன் முகவர்களுடன் நடந்துகொள்ளும் திறன் இல்லை. இருப்பினும், வீக்க முகவரின் சிகிச்சையின் பின்னர், மூலக்கூறு சங்கிலிகளுக்கும் சங்கிலிகளுக்கும் இடையிலான வலுவான ஹைட்ரஜன் பிணைப்புகள் அழிக்கப்படுகின்றன, மேலும் ஹைட்ராக்சைல் குழுவின் செயலில் வெளியீடு ஒரு எதிர்வினை கார செல்லுலோஸாக மாறும். செல்லுலோஸ் ஈதரைப் பெறுங்கள்.

செல்லுலோஸ் ஈத்தர்களின் பண்புகள் மாற்றீடுகளின் வகை, எண் மற்றும் விநியோகத்தைப் பொறுத்தது. செல்லுலோஸ் ஈத்தர்களின் வகைப்பாடு மாற்றீடுகளின் வகை, ஈதரிஃபிகேஷன் அளவு, கரைதிறன் மற்றும் தொடர்புடைய பயன்பாட்டு பண்புகள் ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக்கூறு சங்கிலியில் மாற்றீடுகளின் வகையின்படி, இதை மோனோதர் மற்றும் கலப்பு ஈதராக பிரிக்கலாம். நாங்கள் வழக்கமாக எம்.சி.யையும் மோனோதரையும், பி.எம்.சி கலப்பு ஈதராகவும் பயன்படுத்துகிறோம். இயற்கை செல்லுலோஸின் குளுக்கோஸ் யூனிட்டில் உள்ள ஹைட்ராக்சைல் குழு மெத்தாக்ஸி குழுவால் மாற்றப்பட்ட பிறகு மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈதர் எம்.சி தயாரிப்பு ஆகும். இது ஹைட்ராக்சைல் குழுவின் ஒரு பகுதியை ஒரு மெத்தாக்ஸி குழுவுடன் மாற்றுவதன் மூலமும், ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் குழுவுடன் மற்றொரு பகுதியையும் மாற்றுவதன் மூலம் பெறப்பட்ட ஒரு தயாரிப்பு ஆகும். கட்டமைப்பு சூத்திரம் [C6H7O2 (OH) 3-MN (OCH3) M [OCH2CH (OH) CH3] N] x ஹைட்ராக்ஸீதில் மெத்தில்லோஸ் ஈதர் ஹெம்ப், இவை சந்தையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு விற்கப்படும் முக்கிய வகைகள்.

கரைதிறனைப் பொறுத்தவரை, இதை அயனி மற்றும் அயனியல்லாததாக பிரிக்கலாம். நீரில் கரையக்கூடிய அயனி அல்லாத செல்லுலோஸ் ஈத்தர்கள் முக்கியமாக இரண்டு தொடர் அல்கைல் ஈத்தர்கள் மற்றும் ஹைட்ராக்ஸல்கைல் ஈத்தர்களால் ஆனவை. அயனி சி.எம்.சி முக்கியமாக செயற்கை சவர்க்காரம், ஜவுளி அச்சிடுதல் மற்றும் சாயமிடுதல், உணவு மற்றும் எண்ணெய் ஆய்வு ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அயனியல்லாத எம்.சி, பி.எம்.சி, ஹெம்சி போன்றவை முக்கியமாக கட்டுமானப் பொருட்கள், லேடெக்ஸ் பூச்சுகள், மருத்துவம், தினசரி ரசாயனங்கள் போன்றவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தடிமனான, நீர் தக்கவைக்கும் முகவர், நிலைப்படுத்தி, சிதறல் மற்றும் திரைப்படத்தை உருவாக்கும் முகவர்.

2. செல்லுலோஸ் ஈதரின் நீர் தக்கவைப்பு

செல்லுலோஸ் ஈதரின் நீர் தக்கவைப்பு: கட்டுமானப் பொருட்களின் உற்பத்தியில், குறிப்பாக உலர்ந்த தூள் மோட்டார், செல்லுலோஸ் ஈதர் ஈடுசெய்ய முடியாத பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, குறிப்பாக சிறப்பு மோட்டார் (மாற்றியமைக்கப்பட்ட மோட்டார்) உற்பத்தியில், இது ஒரு தவிர்க்க முடியாத மற்றும் முக்கியமான அங்கமாகும்.

மோட்டாரில் நீரில் கரையக்கூடிய செல்லுலோஸ் ஈதரின் முக்கிய பங்கு முக்கியமாக மூன்று அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஒன்று சிறந்த நீர் தக்கவைப்பு திறன், மற்றொன்று மோட்டார் நிலைத்தன்மை மற்றும் திக்ஸோட்ரோபியின் தாக்கம், மூன்றாவது சிமெண்டுடனான தொடர்பு. செல்லுலோஸ் ஈதரின் நீர் தக்கவைப்பு விளைவு அடிப்படை அடுக்கின் நீர் உறிஞ்சுதல், மோட்டார் கலவை, மோட்டார் அடுக்கின் தடிமன், மோட்டாரின் நீர் தேவை மற்றும் அமைக்கும் பொருளின் அமைப்பு நேரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. செல்லுலோஸ் ஈதரின் நீர் தக்கவைப்பு செல்லுலோஸ் ஈதரின் கரைதிறன் மற்றும் நீரிழப்பிலிருந்து வருகிறது. நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, செல்லுலோஸ் மூலக்கூறு சங்கிலியில் அதிக எண்ணிக்கையிலான ஹைட்ராட் செய்யக்கூடிய OH குழுக்கள் இருந்தாலும், அது தண்ணீரில் கரையக்கூடியது அல்ல, ஏனெனில் செல்லுலோஸ் கட்டமைப்பில் அதிக அளவு படிகத்தன்மை உள்ளது.

ஹைட்ராக்சைல் குழுக்களின் நீரேற்றம் திறன் மட்டும் வலுவான ஹைட்ரஜன் பிணைப்புகள் மற்றும் வான் டெர் வால்ஸ் மூலக்கூறுகளுக்கு இடையிலான சக்திகளை மறைக்க போதுமானதாக இல்லை. எனவே, இது வீங்குகிறது, ஆனால் தண்ணீரில் கரைவதில்லை. மூலக்கூறு சங்கிலியில் ஒரு மாற்று அறிமுகப்படுத்தப்படும்போது, ​​மாற்றீடு ஹைட்ரஜன் சங்கிலியை அழிக்கிறது மட்டுமல்லாமல், அருகிலுள்ள சங்கிலிகளுக்கு இடையில் மாற்றீடு செய்வதால் இன்டர்செயின் ஹைட்ரஜன் பிணைப்பு அழிக்கப்படுகிறது. பெரிய மாற்றீடு, மூலக்கூறுகளுக்கு இடையில் அதிக தூரம். அதிக தூரம். ஹைட்ரஜன் பிணைப்புகளை அழிப்பதன் அதிக விளைவு, செல்லுலோஸ் லட்டு விரிவடைந்து தீர்வு நுழைந்த பிறகு செல்லுலோஸ் ஈதர் நீரில் கரையக்கூடியதாகிறது, இது உயர்-பிஸ்கிரிட்டி கரைசலை உருவாக்குகிறது. வெப்பநிலை உயரும்போது, ​​பாலிமரின் நீரேற்றம் பலவீனமடைகிறது, மேலும் சங்கிலிகளுக்கு இடையிலான நீர் வெளியேற்றப்படுகிறது. நீரிழப்பு விளைவு போதுமானதாக இருக்கும்போது, ​​மூலக்கூறுகள் திரட்டத் தொடங்குகின்றன, இது முப்பரிமாண நெட்வொர்க் கட்டமைப்பு ஜெல்லை உருவாக்கி மடிந்தது. மோட்டாரின் நீர் தக்கவைப்பைப் பாதிக்கும் காரணிகள் செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை, சேர்க்கப்பட்ட அளவு, துகள்களின் நேர்த்தியானது மற்றும் பயன்பாட்டு வெப்பநிலை ஆகியவை அடங்கும்.

செல்லுலோஸ் ஈதரின் பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருப்பதால், நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறன் சிறந்தது. பாகுத்தன்மை என்பது MC செயல்திறனின் முக்கியமான அளவுருவாகும். தற்போது, ​​வெவ்வேறு எம்.சி உற்பத்தியாளர்கள் எம்.சி.யின் பாகுத்தன்மையை அளவிட வெவ்வேறு முறைகள் மற்றும் கருவிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். முக்கிய முறைகள் ஹேக் ரோட்டோவிஸ்கோ, ஹோப்லர், உபெலோஹ்டே மற்றும் ப்ரூக்ஃபீல்ட். அதே தயாரிப்புக்கு, வெவ்வேறு முறைகளால் அளவிடப்படும் பாகுத்தன்மை முடிவுகள் மிகவும் வேறுபட்டவை, மேலும் சில வேறுபாடுகளை இரட்டிப்பாக்கியுள்ளன. எனவே, பாகுத்தன்மையை ஒப்பிடும் போது, ​​வெப்பநிலை, ரோட்டார் உள்ளிட்ட அதே சோதனை முறைகளுக்கு இடையில் அதை மேற்கொள்ள வேண்டும்.

பொதுவாக, பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருப்பதால், நீர் தக்கவைப்பு விளைவு சிறந்தது. இருப்பினும், அதிக பாகுத்தன்மை மற்றும் எம்.சி.யின் மூலக்கூறு எடை அதிகமாக இருப்பதால், அதன் கரைதிறனில் அதனுடன் குறைவு மோட்டார் வலிமை மற்றும் கட்டுமான செயல்திறனில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். அதிக பாகுத்தன்மை, மோட்டார் மீது தடிமனான விளைவு மிகவும் வெளிப்படையானது, ஆனால் அது நேரடியாக விகிதாசாரமாக இல்லை. அதிக பாகுத்தன்மை, ஈரமான மோட்டார் அதிக பிசுபிசுப்பாக இருக்கும், அதாவது, கட்டுமானத்தின் போது, ​​இது ஸ்கிராப்பருடன் ஒட்டிக்கொள்வதாகவும், அடி மூலக்கூறுக்கு அதிக ஒட்டுதலாகவும் வெளிப்படுகிறது. ஆனால் ஈரமான மோட்டாரின் கட்டமைப்பு வலிமையை அதிகரிக்க உதவாது. கட்டுமானத்தின் போது, ​​SAG எதிர்ப்பு செயல்திறன் வெளிப்படையாக இல்லை. மாறாக, சில நடுத்தர மற்றும் குறைந்த பாகுத்தன்மை ஆனால் மாற்றியமைக்கப்பட்ட மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈத்தர்கள் ஈரமான மோட்டார் கட்டமைப்பு வலிமையை மேம்படுத்துவதில் சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன.

செல்லுலோஸ் ஈதரின் அளவு மோட்டாரில் சேர்க்கப்பட்டால், நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறன் சிறந்தது, மற்றும் பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருப்பதால், நீர் தக்கவைப்பு செயல்திறன் சிறந்தது.

துகள் அளவு குறித்து, துகள் மிகச்சிறப்பானது, நீர் தக்கவைப்பு சிறந்தது. செல்லுலோஸ் ஈதரின் பெரிய துகள்கள் தண்ணீருடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு, மேற்பரப்பு உடனடியாகக் கரைத்து, நீர் மூலக்கூறுகள் தொடர்ந்து ஊடுருவுவதைத் தடுக்க பொருளை மடிக்க ஒரு ஜெல்லை உருவாக்குகிறது. சில நேரங்களில் அதை ஒரே மாதிரியாக சிதறடிக்க முடியாது, நீண்ட கால கிளறி, மேகமூட்டமான ஃப்ளோகுலண்ட் தீர்வு அல்லது திரட்டலை உருவாக்குகிறது. இது செல்லுலோஸ் ஈதரின் நீர் தக்கவைப்பை பெரிதும் பாதிக்கிறது, மேலும் செல்லுலோஸ் ஈதரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான காரணிகளில் கரைதிறன் ஒன்றாகும்.

மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் முக்கிய செயல்திறன் குறியீடாகும். உலர்ந்த தூள் மோட்டார் பயன்படுத்தப்படும் எம்.சி தூள் இருக்க வேண்டும், குறைந்த நீர் உள்ளடக்கத்துடன், மற்றும் நேர்த்திக்கு துகள் அளவின் 20% ~ 60% 63um க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். நேர்த்தியானது மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் கரைதிறனை பாதிக்கிறது. கரடுமுரடான எம்.சி பொதுவாக சிறுமணி, மற்றும் திரட்டல் இல்லாமல் தண்ணீரில் கரைவது எளிது, ஆனால் கலைப்பு விகிதம் மிகவும் மெதுவாக உள்ளது, எனவே இது உலர்ந்த தூள் மோட்டார் பயன்படுத்த பொருத்தமானதல்ல. உலர்ந்த தூள் மோட்டார், மொத்தம், சிறந்த நிரப்பு மற்றும் சிமென்ட் போன்ற சிமென்டிங் பொருட்களிடையே எம்.சி சிதறடிக்கப்படுகிறது, மேலும் போதுமான தூள் மட்டுமே தண்ணீருடன் கலக்கும்போது மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதர் திரட்டலைத் தவிர்க்கலாம். திரட்டல்களைக் கரைக்க எம்.சி தண்ணீரில் சேர்க்கப்படும்போது, ​​கலைக்கவும் கரைப்பது மிகவும் கடினம்.

எம்.சி.யின் கரடுமுரடான நேர்த்தியானது வீணானது மட்டுமல்ல, மோட்டார் உள்ளூர் வலிமையையும் குறைக்கிறது. அத்தகைய உலர்ந்த தூள் மோட்டார் ஒரு பெரிய பகுதியில் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​உள்ளூர் உலர் தூள் மோட்டார் குணப்படுத்தும் வேகம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படும், மேலும் வெவ்வேறு குணப்படுத்தும் நேரங்கள் காரணமாக விரிசல் தோன்றும். இயந்திர கட்டுமானத்துடன் தெளிக்கப்பட்ட மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை, குறுகிய கலவை நேரம் காரணமாக நேர்த்தியின் தேவை அதிகமாக உள்ளது. MC இன் நேர்த்தியானது அதன் நீர் தக்கவைப்பில் ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பொதுவாக, அதே பாகுத்தன்மை கொண்ட மெத்தில் செல்லுலோஸ் ஈத்தர்களுக்கு, ஆனால் வேறுபட்ட நேர்த்தியான, அதே கூட்டல் தொகையின் கீழ், மிகச்சிறந்தது சிறந்த நீர் தக்கவைப்பு விளைவு.

MC இன் நீர் தக்கவைப்பு பயன்படுத்தப்படும் வெப்பநிலையுடன் தொடர்புடையது, மேலும் வெப்பநிலையின் அதிகரிப்புடன் மீதில் செல்லுலோஸ் ஈதரின் நீர் தக்கவைப்பு குறைகிறது. இருப்பினும், உண்மையான பொருள் பயன்பாடுகளில், பல சூழல்களில் அதிக வெப்பநிலையில் (40 டிகிரிக்கு மேல்) சூடான அடி மூலக்கூறுகளுக்கு உலர் தூள் மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது கோடையில் சூரியனின் கீழ் வெளிப்புற சுவர் புட்டி பிளாஸ்டரிங் போன்றவை, இது பெரும்பாலும் சிமென்ட்டைக் குணப்படுத்துவதையும் உலர்ந்த தூள் மோட்டார் கடினப்படுத்துவதையும் துரிதப்படுத்துகிறது. நீர் தக்கவைப்பு விகிதத்தின் வீழ்ச்சி வேலை திறன் மற்றும் கிராக் எதிர்ப்பு இரண்டும் பாதிக்கப்படுகின்றன என்ற வெளிப்படையான உணர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் இந்த நிலையின் கீழ் வெப்பநிலை காரணிகளின் செல்வாக்கைக் குறைப்பது குறிப்பாக முக்கியமானது.

மெத்தில் ஹைட்ராக்ஸீதில் செல்லுலோஸ் ஈதர் சேர்க்கைகள் தற்போது தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியில் முன்னணியில் இருப்பதாகக் கருதப்பட்டாலும், வெப்பநிலையை நம்பியிருப்பது இன்னும் உலர்ந்த தூள் மோட்டார் செயல்திறனை பலவீனப்படுத்த வழிவகுக்கும். மீதில் ஹைட்ராக்ஸீதில் செல்லுலோஸின் அளவு அதிகரித்தாலும் (கோடை சூத்திரம்), வேலை திறன் மற்றும் விரிசல் எதிர்ப்பு இன்னும் பயன்பாட்டின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது. எம்.சி.யில் சில சிறப்பு சிகிச்சையின் மூலம், ஈதரிஃபிகேஷனின் அளவை அதிகரிப்பது போன்றவை, நீர் தக்கவைப்பு விளைவை அதிக வெப்பநிலையில் பராமரிக்க முடியும், இதனால் இது கடுமையான நிலைமைகளின் கீழ் சிறந்த செயல்திறனை வழங்க முடியும்.