1.1மூலப்பொருட்கள்
நாஞ்சிங் ஓனோட்டியன் சிமென்ட் ஆலை, ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ், வெள்ளை தூள், நீர் உள்ளடக்கம் 2.1%, பி.எச் மதிப்பு 6.5 (1%அக்வஸ் கரைசல், 25 ℃), பாகுத்தன்மை 95 பி.ஏ. முறையே 0.20%, 0.30%; 0.212 ~ 0.425 மிமீ துகள் அளவு கொண்ட குவார்ட்ஸ் மணல் ஆகும்.
1.2சோதனை முறை
1.2.1பொருள் தயாரிப்பு
மாடல் ஜே.ஜே -5 இன் மோட்டார் மிக்சரைப் பயன்படுத்தி, முதலில் ஹெச்பிஎம்சி, சிமென்ட் மற்றும் மணலை சமமாக கலந்து, பின்னர் தண்ணீரைச் சேர்த்து 3 நிமிடம் (குறைந்த வேகத்தில் 2 நிமிடம் மற்றும் அதிக வேகத்தில் 1 நிமிடம்) கலக்கவும், மற்றும் செயல்திறன் சோதனை கலந்த உடனேயே மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
1.2.2அச்சிடக்கூடிய செயல்திறன் மதிப்பீடு
மோட்டார் அச்சுப்பொறி முக்கியமாக வெளியேற்றக்கூடிய தன்மை மற்றும் அடுக்குத்தன்மை ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.
3D அச்சிடலை உணர்ந்து கொள்வதற்கான அடிப்படையாக நல்ல வெளியேற்றமானது, மற்றும் மோட்டார் மென்மையாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் வெளியேற்றும் செயல்பாட்டின் போது குழாயைத் தடுக்கக்கூடாது. விநியோக தேவைகள். ஜிபி/டி 2419-2005 ஐக் குறிப்பிடுகையில், “சிமென்ட் மோட்டார் திரவத்தை நிர்ணயித்தல்”, 0, 20, 40, மற்றும் 60 நிமிடம் நின்று விடப்பட்ட மோட்டாரின் திரவம் ஜம்பிங் டேபிள் சோதனையால் சோதிக்கப்பட்டது.
3D அச்சிடலை உணர்ந்து கொள்வதற்கான முக்கியம். நல்ல அடுக்குகள். அச்சிடப்பட்ட அடுக்கு அதன் சொந்த எடை மற்றும் மேல் அடுக்கின் அழுத்தத்தின் கீழ் கணிசமாக இடிந்து விழாது அல்லது சிதைக்கப்படாது. 3D அச்சிடும் மோட்டாரின் அடுக்குத்தன்மையை விரிவாக வகைப்படுத்த அதன் சொந்த எடையின் கீழ் வடிவ தக்கவைப்பு வீதம் மற்றும் ஊடுருவல் எதிர்ப்பு பயன்படுத்தப்படலாம்.
அதன் சொந்த எடையின் கீழ் வடிவ தக்கவைப்பு விகிதம் அதன் சொந்த எடையின் கீழ் பொருளின் சிதைவின் அளவை பிரதிபலிக்கிறது, இது 3D அச்சிடும் பொருட்களின் அடுக்குத்தன்மையை மதிப்பிடுவதற்கு பயன்படுத்தப்படலாம். அதிக வடிவ தக்கவைப்பு விகிதம், அதன் சொந்த எடையின் கீழ் மோட்டார் சிதைப்பது சிறியது, இது அச்சிடுவதற்கு மிகவும் உகந்ததாகும். குறிப்பு, மோர்டாரை ஒரு விட்டம் மற்றும் 100 மிமீ, ரேம் உயரத்துடன் ஒரு உருளை அச்சுக்குள் வைத்து 10 முறை அதிர்வுறும், மேல் மேற்பரப்பை துடைத்து, பின்னர் மோட்டார் தக்கவைப்பு உயரத்தை சோதிக்க அச்சுகளைத் தூக்கி, ஆரம்ப உயரத்துடன் அதன் சதவீதம் வடிவ தக்கவைப்பு வீதமாகும். மேற்கூறிய முறை முறையே 0, 20, 40 மற்றும் 60 நிமிடம் நின்ற பிறகு மோட்டார் வடிவ தக்கவைப்பு வீதத்தை சோதிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது.
3 டி பிரிண்டிங் மோட்டாரின் அடுக்கி தன்மை என்பது பொருளின் அமைப்பு மற்றும் கடினப்படுத்துதல் செயல்முறையுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது, எனவே ஊடுருவல் எதிர்ப்பு முறை, அமைப்பின் போது சிமென்ட் அடிப்படையிலான பொருட்களின் விறைப்பு வளர்ச்சி அல்லது கட்டமைப்பு கட்டுமான நடத்தை பெற பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் அடுக்குதலை மறைமுகமாக வகைப்படுத்துகிறது. மோர்டாரின் ஊடுருவல் எதிர்ப்பை சோதிக்க JGJ 70 - 2009 ஐப் பார்க்கவும்.
கூடுதலாக, ஒரு கேன்ட்ரி பிரேம் அச்சுப்பொறி 200 மிமீ பக்க நீளத்துடன் ஒரு ஒற்றை அடுக்கு கனசதுரத்தின் வெளிப்புறத்தை வெளியேற்றவும் அச்சிடவும் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அச்சிடும் அடுக்குகளின் எண்ணிக்கை, மேல் விளிம்பின் அகலம் மற்றும் கீழ் விளிம்பின் அகலம் போன்ற அடிப்படை அச்சிடும் அளவுருக்கள் சோதிக்கப்பட்டன. அச்சிடும் அடுக்கு தடிமன் 8 மிமீ, மற்றும் அச்சுப்பொறி இயக்க வேகம் 1 500 மிமீ/நிமிடம் ஆகும்.
1.2.3வேதியியல் சொத்து சோதனை
குழம்பின் சிதைவு மற்றும் வேலைத்திறனை வகைப்படுத்த ஒரு முக்கியமான மதிப்பீட்டு அளவுருவாகும், இது 3D அச்சிடும் சிமென்ட் குழம்பின் ஓட்ட நடத்தையை கணிக்க பயன்படுத்தப்படலாம். வெளிப்படையான பாகுத்தன்மை குழம்புகளில் உள்ள துகள்களுக்கு இடையிலான உள் உராய்வை பிரதிபலிக்கிறது மற்றும் சிதைவு ஓட்டத்திற்கு குழம்பின் எதிர்ப்பை மதிப்பிடலாம். 3D அச்சிடும் மோட்டாரின் வெளியேற்றத்தில் HPMC இன் விளைவை பிரதிபலிக்கும் HPMC இன் திறன். சிமென்ட் பேஸ்ட் P-H0, P-H0.10, P-H0.20, P-H0.30 ஐ தயாரிக்க அட்டவணை 2 இல் உள்ள கலவை விகிதத்தைப் பார்க்கவும், அதன் வானியல் பண்புகளை சோதிக்க ஒரு அடாப்டருடன் ப்ரூக்ஃபீல்ட் DVNext விஸ்கோமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். சோதனை சூழல் வெப்பநிலை (20 ± 2). C. தூய குழம்பு 10 வினாடிகளுக்கு 60.0 s-1 க்கு முன்பே வெட்டப்பட்டு, குழம்பு சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது, பின்னர் 10 வினாடிகளுக்கு இடைநிறுத்தப்பட்டு, பின்னர் வெட்டு விகிதம் 0.1 s-1 முதல் 60.0 s-1 ஆக அதிகரிக்கிறது, பின்னர் 0.1 s-1 ஆக குறைகிறது.
பிங்காம் மாதிரி Eq இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. .
τ = τ0+μγ (1).
எங்கே τ என்பது வெட்டு மன அழுத்தம்; τ0 என்பது மகசூல் அழுத்தமாகும்; μ என்பது பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை; γ என்பது வெட்டு விகிதம்.
சிமென்ட் அடிப்படையிலான பொருள் நிலையான நிலையில் இருக்கும்போது, பிளாஸ்டிக் பாகுத்தன்மை μ என்பது கூழ் அமைப்பு தோல்வியின் சிரமத்தின் அளவைக் குறிக்கிறது, மேலும் மகசூல் மன அழுத்தம் τ0 என்பது குழம்பு பாய்ச்சத் தேவையான குறைந்தபட்ச அழுத்தத்தைக் குறிக்கிறது. Τ0 ஐ விட அதிகமான வெட்டு அழுத்தம் நிகழும்போது மட்டுமே பொருள் பாய்கிறது, எனவே 3D அச்சிடும் மோட்டார் அடுக்குத்தன்மையில் HPMC இன் செல்வாக்கை பிரதிபலிக்க இதைப் பயன்படுத்தலாம்.
1.2.4இயந்திர சொத்து சோதனை
ஜிபி/டி 17671-1999 “சிமென்ட் மோட்டாரின் வலிமைக்கான சோதனை முறை” ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுகிறது, அட்டவணை 2 இல் உள்ள கலவை விகிதத்தின் படி வெவ்வேறு எச்.பி.எம்.சி உள்ளடக்கங்களைக் கொண்ட மோட்டார் மாதிரிகள் தயாரிக்கப்பட்டன, அவற்றின் 28 நாள் சுருக்க மற்றும் நெகிழ்வு பலங்கள் சோதிக்கப்பட்டன.
3D அச்சிடும் மோட்டார் அடுக்குகளுக்கு இடையில் பிணைப்பு வலிமையின் சோதனை முறைக்கு பொருத்தமான தரநிலை இல்லை. இந்த ஆய்வில், பிளவு முறை சோதனைக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. 3D அச்சிடும் மோட்டார் மாதிரி 28 d க்கு குணப்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் முறையே A, B, C என பெயரிடப்பட்ட 3 பகுதிகளாக வெட்டப்பட்டது. , படம் 2 (அ) இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி. படம் 2 (பி) இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, தோல்வி நிறுத்தத்தை பிரிக்க மூன்று பகுதி இன்டர்லேயர் சந்தியை ஏற்றுவதற்கு சிஎம்டி -4204 யுனிவர்சல் சோதனை இயந்திரம் (வரம்பு 20 கேஎன், துல்லியம் வகுப்பு 1, ஏற்றுதல் விகிதம் 0.08 மிமீ/நிமிடம்) பயன்படுத்தப்பட்டது.
மாதிரியின் இன்டர்லேமினார் பத்திர வலிமை பிபி பின்வரும் சூத்திரத்தின்படி கணக்கிடப்படுகிறது:
Pb = 2fπa = 0.637 fa （2
எஃப் என்பது மாதிரியின் தோல்வி சுமை; A என்பது மாதிரியின் பிளவு மேற்பரப்பின் பரப்பளவு.
1.2.5மைக்ரோமார்பாலஜி
அமெரிக்காவின் FEI நிறுவனத்திலிருந்து குவாண்டா 200 ஸ்கேனிங் எலக்ட்ரான் நுண்ணோக்கி (SEM) உடன் 3 D இல் உள்ள மாதிரிகளின் நுண்ணிய உருவவியல் காணப்பட்டது.
இடுகை நேரம்: செப்டம்பர் -27-2022