படம் 1 HPMC இன் உள்ளடக்கத்துடன் மோட்டார் நீர் தக்கவைப்பு விகிதத்தை மாற்றுவதைக் காட்டுகிறது. HPMC இன் உள்ளடக்கம் 0.2%மட்டுமே இருக்கும்போது, மோட்டார் வைத்திருக்கும் நீர் தக்கவைப்பு வீதத்தை கணிசமாக மேம்படுத்த முடியும் என்பதை படம் 1 இலிருந்து காணலாம்; HPMC இன் உள்ளடக்கம் 0.4% ஆக இருக்கும்போது, நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் 99% ஐ எட்டியுள்ளது; உள்ளடக்கம் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் நீர் தக்கவைப்பு விகிதம் மாறாமல் உள்ளது. படம் 2 என்பது HPMC இன் உள்ளடக்கத்துடன் மோட்டார் திரவத்தின் மாற்றமாகும். HPMC மோட்டார் திரவத்தை குறைக்கும் என்பதை படம் 2 இலிருந்து காணலாம். HPMC இன் உள்ளடக்கம் 0.2%ஆக இருக்கும்போது, திரவத்தின் குறைவு மிகவும் சிறியது. , உள்ளடக்கத்தின் தொடர்ச்சியான அதிகரிப்புடன், திரவம் கணிசமாகக் குறைந்தது. HPMC இன் உள்ளடக்கத்துடன் மோட்டார் நிலைத்தன்மையின் மாற்றத்தை படம் 3 காட்டுகிறது. HPMC இன் உள்ளடக்கத்தின் அதிகரிப்புடன் மோட்டார் நிலைத்தன்மையின் மதிப்பு படிப்படியாகக் குறைகிறது என்பதை படம் 3 இலிருந்து காணலாம், இது அதன் திரவம் மோசமாகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது, இது திரவ சோதனை முடிவுகளுடன் ஒத்துப்போகிறது. வித்தியாசம் என்னவென்றால், HPMC உள்ளடக்கத்தின் அதிகரிப்புடன் மோட்டார் நிலைத்தன்மையின் மதிப்பு மேலும் மேலும் மெதுவாக குறைகிறது, அதே நேரத்தில் மோட்டார் திரவத்தின் குறைவு கணிசமாகக் குறைக்கப்படாது, இது வெவ்வேறு சோதனைக் கொள்கைகள் மற்றும் நிலைத்தன்மை மற்றும் திரவத்தின் முறைகளால் ஏற்படலாம். நீர் தக்கவைப்பு, திரவத்தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மை ஆகியவை HPMC க்கு சிறந்த நீர் தக்கவைப்பு மற்றும் மோட்டார் மீது தடித்தல் விளைவுகளைக் கொண்டிருப்பதைக் காட்டுகின்றன, மேலும் HPMC இன் குறைந்த உள்ளடக்கம் அதன் திரவத்தை வெகுவாகக் குறைக்காமல் மோட்டாரின் நீர் தக்கவைப்பு விகிதத்தை மேம்படுத்த முடியும்.
படம் 1 நீர்-மோர்டார்களின் தக்கவைப்பு விகிதம்
படம் 5 மோட்டார் ஓட்டம்
படம் 3 மோர்டார்களின் நிலைத்தன்மை
இடுகை நேரம்: நவம்பர் -01-2022